高速公路工程施工方進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分析研究.pdf

1、公路工程建設(shè)同其他建設(shè)工程項(xiàng)目一樣,具有周期長(zhǎng)、投資大、工程復(fù)雜、參與人員多等一系列特點(diǎn),這也就意味著在公路工程的建設(shè)過(guò)程中,會(huì)出現(xiàn)許多不確定性的風(fēng)險(xiǎn)因素,這些風(fēng)險(xiǎn)因素可能會(huì)影響到工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本等方面。尤其是在進(jìn)度方面,公路工程項(xiàng)目能否在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)竣工使用,將會(huì)直接影響到其社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益是否能夠按期發(fā)揮。
　　關(guān)于公路工程進(jìn)度方面的研究前人已在很多方面進(jìn)行了深入的分析,但是絕大部分都是針對(duì)整個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目,分析

2、其影響因素。本文在前人研究和施工現(xiàn)有狀況的基礎(chǔ)上,從施工方的角度出發(fā),介紹了施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)理論,施工方進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分析綜合評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建,施工方進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分析理論模型的建立,并選用工程實(shí)例對(duì)以上內(nèi)容進(jìn)行了實(shí)例的應(yīng)用。具體內(nèi)容如下:
　　首先,介紹施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)內(nèi)容,并對(duì)施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理中的風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別過(guò)程作了詳細(xì)的介紹:采用三輪篩選法,以調(diào)查問(wèn)卷的形式對(duì)施工進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行收集和整理,并用解釋結(jié)構(gòu)模型(ISM)對(duì)通過(guò)

3、三輪篩選法得到的最終的施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行層次模型的構(gòu)建。根據(jù)由解釋結(jié)構(gòu)模型得到的遞階結(jié)構(gòu)模型,可以得到施工方進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分析的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
　　其次,在得到了施工方進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分析的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以后,采用改進(jìn)后的層次分析法(AHP)對(duì)各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重的確定,并采用熵值法對(duì)各指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行修正,就得到了各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)最終的權(quán)重值,即各指標(biāo)對(duì)施工方進(jìn)度的影響強(qiáng)弱。對(duì)此進(jìn)行排序,就可以得到影響施工方進(jìn)度的主要因素,由此決策者可以采取有