隧道襯砌混凝土修復用噴射SHCC力學性能試驗研究.pdf

1、隧道縮短了人們出行的路程，提高了出行的效率，方便了人們的生活，同時也緩解了交通緊張的問題。然而隨著科技的不斷發(fā)展，隧道也受著諸多因素的影響，如地震、洪水、泥石流、火災等，這些災害嚴重地影響了隧道的穩(wěn)定性，由于隧道還是一個半隱蔽的工程，這無疑增加了維修的困難性，同時還給交通帶來很多不便。因此對隧道的修復要盡可能在短時間內(nèi)完成，并且修復后的結構應該具備一定的耐久年限，然而現(xiàn)今很多結構在修復后的短時間內(nèi)出現(xiàn)各種各樣的問題，不得不對結構進行再次

2、修復，這樣周而復始的措施不僅浪費了材料，同時也浪費了大量的人力和時間，其修復的代價是不言而喻的。
　　本文針對當前結構修復所面臨的諸多問題，結合前人對PVA-SHCC的研究成果，利用速凝劑具有速凝快凝的特性，進而提出了文章的研究思路。向水泥基體中加入纖維和速凝劑，其中纖維的加入可以起到阻裂、防滲、抗拉以及抗沖擊的作用，提高了材料的耐久性能;而速凝劑的加入可以使修復材料快速凝結，從而達到快速修復的目的，使結構盡快投入到使用當中，以免

3、對交通造成影響。試驗中將使用液體速凝劑，根據(jù)規(guī)范對其質(zhì)量進行檢測，然后向PVA-SHCC中加入不同量的液體速凝劑，制作成40mm×40mm×160mm的試塊，測其一定齡期的抗壓、抗折以及四點彎曲強度。試驗結果表明，速凝劑的加入有效地提高了材料的早期強度，與未加入速凝劑的相比，材料的后期強度有著一定程度的降低，同時速凝劑的加入很好的改善了材料的彎曲韌性，提高了修復材料的彎曲強度。
　　其次結構修復一個很重要的指標就是界面的粘結性能，

4、粘結性能的好壞直接關系到修復的成敗。本試驗將采用粘結抗拉的方法來測定界面的粘結性能，通過粘結抗拉試驗發(fā)現(xiàn)，速凝劑的摻量越多，結構界面的粘結性能也就越好，這在一定的程度上也提高了結構修復的成功率。最后對修復材料進行了展望，為學者以后對結構修復的研究奠定了基礎。試驗中充分利用了纖維自身的優(yōu)越性以及速凝劑的特性，一定程度上克服了當前結構修復的缺陷，試驗的研究成果對隧道襯砌混凝土的修復以及其它結構的修復用噴射SHCC提供了一定的參考價值，具有重