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文檔簡介
1、隧道縮短了人們出行的路程,提高了出行的效率,方便了人們的生活,同時也緩解了交通緊張的問題。然而隨著科技的不斷發(fā)展,隧道也受著諸多因素的影響,如地震、洪水、泥石流、火災(zāi)等,這些災(zāi)害嚴(yán)重地影響了隧道的穩(wěn)定性,由于隧道還是一個半隱蔽的工程,這無疑增加了維修的困難性,同時還給交通帶來很多不便。因此對隧道的修復(fù)要盡可能在短時間內(nèi)完成,并且修復(fù)后的結(jié)構(gòu)應(yīng)該具備一定的耐久年限,然而現(xiàn)今很多結(jié)構(gòu)在修復(fù)后的短時間內(nèi)出現(xiàn)各種各樣的問題,不得不對結(jié)構(gòu)進(jìn)行再次
2、修復(fù),這樣周而復(fù)始的措施不僅浪費(fèi)了材料,同時也浪費(fèi)了大量的人力和時間,其修復(fù)的代價是不言而喻的。
本文針對當(dāng)前結(jié)構(gòu)修復(fù)所面臨的諸多問題,結(jié)合前人對PVA-SHCC的研究成果,利用速凝劑具有速凝快凝的特性,進(jìn)而提出了文章的研究思路。向水泥基體中加入纖維和速凝劑,其中纖維的加入可以起到阻裂、防滲、抗拉以及抗沖擊的作用,提高了材料的耐久性能;而速凝劑的加入可以使修復(fù)材料快速凝結(jié),從而達(dá)到快速修復(fù)的目的,使結(jié)構(gòu)盡快投入到使用當(dāng)中,以免
3、對交通造成影響。試驗中將使用液體速凝劑,根據(jù)規(guī)范對其質(zhì)量進(jìn)行檢測,然后向PVA-SHCC中加入不同量的液體速凝劑,制作成40mm×40mm×160mm的試塊,測其一定齡期的抗壓、抗折以及四點彎曲強(qiáng)度。試驗結(jié)果表明,速凝劑的加入有效地提高了材料的早期強(qiáng)度,與未加入速凝劑的相比,材料的后期強(qiáng)度有著一定程度的降低,同時速凝劑的加入很好的改善了材料的彎曲韌性,提高了修復(fù)材料的彎曲強(qiáng)度。
其次結(jié)構(gòu)修復(fù)一個很重要的指標(biāo)就是界面的粘結(jié)性能,
4、粘結(jié)性能的好壞直接關(guān)系到修復(fù)的成敗。本試驗將采用粘結(jié)抗拉的方法來測定界面的粘結(jié)性能,通過粘結(jié)抗拉試驗發(fā)現(xiàn),速凝劑的摻量越多,結(jié)構(gòu)界面的粘結(jié)性能也就越好,這在一定的程度上也提高了結(jié)構(gòu)修復(fù)的成功率。最后對修復(fù)材料進(jìn)行了展望,為學(xué)者以后對結(jié)構(gòu)修復(fù)的研究奠定了基礎(chǔ)。試驗中充分利用了纖維自身的優(yōu)越性以及速凝劑的特性,一定程度上克服了當(dāng)前結(jié)構(gòu)修復(fù)的缺陷,試驗的研究成果對隧道襯砌混凝土的修復(fù)以及其它結(jié)構(gòu)的修復(fù)用噴射SHCC提供了一定的參考價值,具有重
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