廣西六寨至宜州高速公路瀝青路面抗車轍研究.pdf

1、車轍是瀝青路面的主要破壞形式，為了提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性和延長(zhǎng)其使用壽命，國(guó)內(nèi)外道路工作者通過改性瀝青材料、強(qiáng)化基層建設(shè)，改善施工工藝等方法來提高瀝青路面的各項(xiàng)性能。
　　目前中國(guó)高等級(jí)公路瀝青路面的中上面層使用的主要是SBS、SBR、EVA和PE改性瀝青，其中以SBS改性瀝青的綜合路用性能最好，并且SBS的價(jià)格相比以前降低了許多，使其在工程領(lǐng)域得到了更為廣泛的運(yùn)用。SBS的使用極大地改善了瀝青路面的使用狀況，提高了其耐久性和使

2、用壽命。
　　SEAM(Sulphur-extended Asphalt Modifier)在常溫下為半球狀黑褐色固體顆粒，由硫磺、煙霧抑制劑、塑性添加劑和氣味添加劑等成分組成。其最新一代產(chǎn)品Thiopave是在SEAM基礎(chǔ)上添加加了降粘減阻劑。SEAM添加到基質(zhì)瀝青中，不但可以改善混合料的高溫穩(wěn)定性，而且不降低其他的使用性能，并具有溫拌的效果，價(jià)格低廉，穩(wěn)定性高，可長(zhǎng)期貯存，施工簡(jiǎn)單方便。
　　本文以在建的廣西河池市六宜高

3、速公路為依托，選取70#石油瀝青、SBS、SEAM三種不同瀝青混合料為研究對(duì)象，重點(diǎn)對(duì)SEAM瀝青混合料進(jìn)行研究。選擇MSEAM：M瀝青=50:50，40:60和30:70三種SEAM摻量，通過試驗(yàn)和理論分析，對(duì)SEAM瀝青混合料設(shè)計(jì)方法和使用性能展開研究，得出適合工程實(shí)際的最佳SEAM摻量。同時(shí)探討比較了70#石油瀝青、SBS改性瀝青和最佳SEAM摻量下瀝青混合料之間的路用性能。試驗(yàn)和理論分析表明，50:50，40:60和30:70三

4、種SEAM摻量和SBS瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度，動(dòng)穩(wěn)定度都較70#石油瀝青混合料的高，馬歇爾穩(wěn)定度提高了94.7％，49.6％，26.8％和44.8％，動(dòng)穩(wěn)定度提高了200％，143％，32％和290％，SEAM和SBS瀝青混合料的高溫抗車轍能力優(yōu)于70#石油瀝青混合料。在合理的SEAM摻量下，SEAM可以提高瀝青混合料的殘留馬歇爾穩(wěn)定度比，同時(shí)不降低其凍融劈裂強(qiáng)度比，從而在一定程度上改善了混合料的水穩(wěn)定性，但其改善效果不如SBS。另外