瀝青路面車轍域及抗車轍技術(shù)研究.pdf

1、瀝青路面在高溫和渠化交通的重復(fù)作用下易產(chǎn)生車轍,車轍的出現(xiàn)會引起一系列的行車安全問題,并誘發(fā)其它路面病害,因此,車轍已成為瀝青路面的首要病害。目前人們對于車轍的研究主要集中于車轍的防治技術(shù)措施,很少有涉及車轍產(chǎn)生機(jī)理與幾何深度范圍的理論研究。本文引入了“車轍域”的概念,通過研究車轍發(fā)生時瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部各個層位的應(yīng)力分布,并結(jié)合路面內(nèi)部溫度的分布,確定車轍產(chǎn)生的區(qū)域,從而做到有針對性的提高瀝青路面的抗車轍能力。
　　論文首先對瀝青

2、路面進(jìn)行溫度場現(xiàn)場實(shí)測,分析高溫狀態(tài)下瀝青路面不同深度處溫度場隨時間的變化規(guī)律,同時采用有限元軟件進(jìn)行瀝青路面溫度場的數(shù)值模擬,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)測與數(shù)值模擬,確定路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的高溫區(qū)域;其次,選擇在不同路表溫度下、不同荷載作用于路面時,以最大主應(yīng)力和最大剪應(yīng)力作為計(jì)算應(yīng)力,數(shù)值計(jì)算了瀝青路面應(yīng)力場在道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部的分布規(guī)律,確定路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力峰值區(qū)域;第三,通過對路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部高溫區(qū)域和應(yīng)力場的峰值區(qū)域進(jìn)行疊加,確定車轍發(fā)生的區(qū)域,即車轍域;