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1、隨著交通運(yùn)輸量日益增大,尤其是重型車輛數(shù)量不斷增多,橋梁長(zhǎng)期處于超負(fù)荷服役狀態(tài),同時(shí)未老先衰的舊橋不斷地出現(xiàn),橋梁結(jié)構(gòu)的許多缺點(diǎn)逐漸地被暴露出來(lái),這一狀況對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的壽命、使用價(jià)值、外觀及其社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了嚴(yán)重影響,而且留下了重大的行車安全隱患,在現(xiàn)代橋梁工程的質(zhì)量、管理以及養(yǎng)護(hù)等各個(gè)方面都是巨大的挑戰(zhàn)。由此看來(lái)進(jìn)行舊橋梁的安全維護(hù)將成為今后相關(guān)部門(mén)關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容,進(jìn)行舊橋加固改造的研究勢(shì)在必行。然而有關(guān)于舊橋加固計(jì)算等方面
2、的相關(guān)研究卻存在著很大的缺口,需要做進(jìn)一步地深入研究。
本文針對(duì)于舊橋的加固,主要研究工作包括:
(1)分析介紹了目前我國(guó)橋梁不容樂(lè)觀的現(xiàn)狀,以及國(guó)內(nèi)外的橋梁垮塌事件;
(2)歸納總結(jié)了國(guó)內(nèi)外橋梁加固的研究現(xiàn)狀;
(3)歸納總結(jié)了進(jìn)行舊橋加固方案選擇時(shí)需要遵守的相關(guān)原則,闡述了目前幾種適用性能較好的加固方法,并且對(duì)于各種加固方法的適用范圍以及彼此的優(yōu)點(diǎn)與不足進(jìn)行了必要的分析介紹;
(4)
3、結(jié)合實(shí)際的舊橋加固工程,根據(jù)Midas Civil有限元軟件建立鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋模型,分別粘貼4mm、6mm、8mm厚度鋼板,對(duì)其進(jìn)行靜力、動(dòng)力方面的分析。對(duì)比理論計(jì)算的結(jié)果與數(shù)值模擬分析結(jié)果,最終確定選擇粘貼厚度對(duì)于橋梁加固的合適的鋼板進(jìn)行舊橋的加固具有可行性。
(5)依托實(shí)際的工程,采用Midas Civil進(jìn)行模擬分析,針對(duì)結(jié)構(gòu)的彎矩、位移以及振型進(jìn)行對(duì)比分析,對(duì)比分析模擬結(jié)果與理論結(jié)果,并說(shuō)明其中出現(xiàn)誤差的原因。
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