體外預應力加固T型梁橋結(jié)構分析.pdf

1、在我國公路路網(wǎng)中，中、小跨徑橋梁約占橋梁總數(shù)的90[％]以上，而它們中的大部分主要分布在技術標準低、通行能力差的縣鄉(xiāng)公路上，橋梁是否安全暢通直接影響到這些道路的服務水平，因此對中小跨徑橋梁結(jié)構的承載力和耐久性研究具有重要的意義。在我國中、小跨徑的橋梁結(jié)構中，簡支T 梁、簡支空心板梁橋占有較大的比例，所以研究此類橋梁的維修加固對國家和人民具有重要的經(jīng)濟意義和民生意義。
　　 此類研究具有投資少、見效快、有很強的普適性等優(yōu)點，一種加

2、固設計方案可以適用于類似的橋梁加固工程，有很高的國民經(jīng)濟效益和社會效益，此類橋梁多分布于縣鄉(xiāng)及不發(fā)達地區(qū)，因此，加強對這類橋梁加固的研究也是我國建設社會主義和諧社會和以民為本理念的重要體現(xiàn)。本課題正是在這種情況下，以實橋檢測為前提，以理論計算結(jié)合模型計算為依據(jù)，提出了加固方案，并投入了實際使用。
　　 通過對大同市壺流河橋進行的檢測發(fā)現(xiàn)，原橋執(zhí)行的設計標準偏低，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，以及公路設計等級的提高，該橋梁嚴重限制了

3、路網(wǎng)的通行能力和道路的服務水平。并且，試驗結(jié)果表明該橋上部T 梁處開裂工作狀態(tài)，實測中性軸位置較高，在較大荷載作用下有脆性破壞的危險；撓度校驗系數(shù)1.08>1，說明主梁剛度已不滿足設計要求，主梁剛度不足；實測橫向分布系數(shù)與理論橫向分布系數(shù)偏差較大，說明橋梁橫向聯(lián)系十分脆弱，存在單梁受力現(xiàn)象，橋梁整體受力性能差。
　　 通過理論計算，并結(jié)合MIDAS/Civil橋梁分析軟件的模擬，確定了采用體外預應力加固為主，結(jié)合構件維修補強的加