特長(zhǎng)隧道自然風(fēng)影響因素及計(jì)算方法研究.pdf

1、目前在公路及鐵路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)階段，洞內(nèi)自然風(fēng)風(fēng)速一般憑經(jīng)驗(yàn)確定，通常是按規(guī)范取值來(lái)計(jì)算。隨著特長(zhǎng)隧道建設(shè)工程的增多，經(jīng)驗(yàn)取值顯然與實(shí)際不符，有必要建立一套隧道內(nèi)自然風(fēng)計(jì)算方法。本文以長(zhǎng)10km的泥巴山特長(zhǎng)高速公路隧道工程為背景，對(duì)深埋特長(zhǎng)高速公路隧道的自然風(fēng)進(jìn)行研究，研究工作如下：
　　 首先，通過(guò)對(duì)特長(zhǎng)隧道洞內(nèi)外各影響因素進(jìn)行獨(dú)立分析，得出了各主要影響因素的影響機(jī)理，并推導(dǎo)超靜壓差及熱位差單獨(dú)作用下洞內(nèi)自然風(fēng)量的理論計(jì)算公式。

2、通過(guò)數(shù)值模擬及編程計(jì)算兩種手段對(duì)各主要影響因素單獨(dú)作用下的洞內(nèi)自然風(fēng)量進(jìn)行計(jì)算，兩種結(jié)果較為吻合，驗(yàn)證了理論計(jì)算公式的合理性。
　　 其次，對(duì)二郎山隧道、鐵峰山2＃隧道和方斗山隧道三個(gè)典型公路隧道進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。分析實(shí)測(cè)結(jié)果得出，影響深埋特長(zhǎng)隧道洞內(nèi)自然風(fēng)的外界環(huán)境因素應(yīng)主要以大氣壓力、大氣自然風(fēng)、溫度為主，濕度的影響很小。通過(guò)研究建立了深埋特長(zhǎng)帶通風(fēng)井隧道的各區(qū)段自然風(fēng)確定方法，即“洞口實(shí)測(cè)氣象數(shù)據(jù)結(jié)合三維模型數(shù)值計(jì)算”的自然

3、風(fēng)計(jì)算方法，計(jì)算結(jié)果表明三個(gè)隧道的數(shù)值結(jié)果與實(shí)測(cè)風(fēng)速吻合，這為研究泥巴山隧道各區(qū)段自然風(fēng)提供了有力保證。
　　 然后，通過(guò)建立氣象站，對(duì)泥巴山隧道的兩個(gè)主洞口及兩個(gè)斜井口進(jìn)行長(zhǎng)期氣象監(jiān)測(cè)，利用研究得到的自然風(fēng)計(jì)算方法確定其各區(qū)段內(nèi)自然風(fēng)速?？紤]到數(shù)值計(jì)算所需要花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，在工程應(yīng)用允許的誤差范圍內(nèi)，根據(jù)前面經(jīng)驗(yàn)，將推導(dǎo)的理論公式結(jié)合泥巴山隧道具體參數(shù)進(jìn)行編程計(jì)算，從而提高計(jì)算分析的效率。
　　 最后，將編程計(jì)算結(jié)果進(jìn)