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文檔簡介
1、淺海海底管線維修船外形總體設(shè)計方案獨特,不僅船體外形不是一般載人潛器的流線型,而且還有一根粗大的雙環(huán)形通氣管道。 本文針對淺海海底管線維修船主要完成了以下一些工作: 1.通過水池試驗研究淺海海底管線維修船潛行控制系統(tǒng)的水動力特性、阻力大小、潛器的浮態(tài)計算和分析。測定潛器在水面、水下狀態(tài)時各個運動方向上的阻力系數(shù)、特別是通氣管的阻力和在垂直面-水平面運動的各線性水動力系數(shù),得出潛器在各航態(tài)下的阻力變化曲線和各方向的受力情況
2、等,為水動力模型和仿真系統(tǒng)的建立提供試驗數(shù)據(jù)。通過進行船模阻力試驗,實現(xiàn)了類似于淺海海底管線維修船這種特殊艇型的運動性能的分析。由于淺海海底管線維修船帶有長約20m,直徑1m的通氣管,它對該船的阻力性能會產(chǎn)生多大的影響,本文通過船模試驗的方法進行了研究。試驗表明淺海海底管線維修船在高速航行下80%的阻力來源于通氣管,而船體本身所占的阻力成分不是很大。 2.本文開展了淺海海底管線維修船的操作性試驗研究,測量船模在純升沉和純俯仰自由
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