杭長客運專線覆蓋型巖溶路基注漿加固效果檢測與穩(wěn)定性分析.pdf

1、杭長鐵路客運專線是“四縱四橫”客運網(wǎng)主骨架之一的滬昆客運專線的重要組成部分，其中沿線灰?guī)r長度約200km，巖溶塌陷嚴重，大部分為覆蓋型巖溶，線路無法完全繞避，只能采取加固處置的方法。
　　本文對杭長客運專線覆蓋型巖溶路基的注漿加固效果檢測與穩(wěn)定性開展研究，在對杭長客運專線地質環(huán)境調查總結的基礎上，選擇了高頻電磁法和瞬態(tài)瑞利波法相結合的綜合物探方法、壓水試驗法、鉆孔取芯法對選定的研究區(qū)進行注漿效果檢測和評價，提出相關檢測技術要求以及

2、工程建議，而后采用數(shù)值模擬，分析研究區(qū)在自然條件，列車荷載條件，以及加固后列車荷載條件下的巖溶路基的穩(wěn)定性，對研究區(qū)的覆蓋型路基加固前后的穩(wěn)定性進行了分析和評價，主要取得了如下的研究成果:
　　(1)研究區(qū)溶洞主要發(fā)育于基巖中，發(fā)育強烈，主要受地層巖性控制，且溶洞高度與頂板厚度、覆蓋層厚度無顯著相關性。由于地下水的潛蝕作用和溶蝕作用，形成了以垂直發(fā)育為主的溶洞區(qū)。
　　(2)選用瞬態(tài)瑞利波法和高頻電磁法的綜合物探方法、鉆孔取

3、芯以及壓水試驗的方法對研究區(qū)的先導孔進行加固效果檢測，結果表明需要進行后續(xù)注漿處理。
　　(3)對研究區(qū)覆蓋型巖溶路基進行數(shù)值模擬，分析注漿加固前后路基的穩(wěn)定性，對注漿加固效果做出評價。本文選擇有限元軟件ANSYS，對DK696+275～400、DK697+400～600段進行數(shù)值分析，以研究區(qū)的工程地質條件為基礎，建立地質模型，分別討論在自然狀態(tài)、列車荷載條件、注漿加固后列車荷載條件下兩段覆蓋型巖溶路基的穩(wěn)定性，通過分析模型在各