武廣客運專線英德段厚覆蓋型巖溶區(qū)土洞頂板穩(wěn)定性研究.pdf

1、巖溶塌陷是覆蓋型巖溶發(fā)育區(qū)重要的地質(zhì)災害之一，給人類的生產(chǎn)生活帶來威脅和影響，尤其在交通運輸方面顯得日益突出。 厚覆蓋型巖溶塌陷一般要經(jīng)過土洞的形成—土洞的擴展—地面塌陷的過程。地下水位的波動在土洞形成至地面塌陷的全過程中，是最為活躍的影響因素，從始至終都起著至關重要的作用；而動荷載擾動土體的結構，使抗剪強度減小，從而破壞了土洞原有的平衡條件，加速塌陷過程的產(chǎn)生。 本文以武廣客運專線英德段線路沿線的基礎地質(zhì)背景及覆蓋型巖

2、溶塌陷發(fā)育條件現(xiàn)場調(diào)查基礎上，運用相應的力學知識模擬預測在地下水位波動下土洞頂板的穩(wěn)定性，又通過加動荷載的方式對土洞頂板穩(wěn)定性進行數(shù)值模擬，較為詳細的分析了造成土洞塌陷的動力因素及土洞的內(nèi)在因素，取得的具體成果如下： （1）根據(jù)調(diào)查所得的研究區(qū)巖溶塌陷的規(guī)律，從巖溶塌陷形成的基本條件出發(fā)，探討了該地區(qū)巖溶塌陷的影響因素及地質(zhì)概化模型； （2）利用普氏平衡拱理論與極限平衡理論分別建立內(nèi)部塌陷階段的臨界土洞高度公式與地表塌陷