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1、巖溶塌陷是覆蓋型巖溶發(fā)育區(qū)重要的地質(zhì)災(zāi)害之一,給人類的生產(chǎn)生活帶來威脅和影響,尤其在交通運輸方面顯得日益突出。 厚覆蓋型巖溶塌陷一般要經(jīng)過土洞的形成—土洞的擴(kuò)展—地面塌陷的過程。地下水位的波動在土洞形成至地面塌陷的全過程中,是最為活躍的影響因素,從始至終都起著至關(guān)重要的作用;而動荷載擾動土體的結(jié)構(gòu),使抗剪強(qiáng)度減小,從而破壞了土洞原有的平衡條件,加速塌陷過程的產(chǎn)生。 本文以武廣客運專線英德段線路沿線的基礎(chǔ)地質(zhì)背景及覆蓋型巖
2、溶塌陷發(fā)育條件現(xiàn)場調(diào)查基礎(chǔ)上,運用相應(yīng)的力學(xué)知識模擬預(yù)測在地下水位波動下土洞頂板的穩(wěn)定性,又通過加動荷載的方式對土洞頂板穩(wěn)定性進(jìn)行數(shù)值模擬,較為詳細(xì)的分析了造成土洞塌陷的動力因素及土洞的內(nèi)在因素,取得的具體成果如下: (1)根據(jù)調(diào)查所得的研究區(qū)巖溶塌陷的規(guī)律,從巖溶塌陷形成的基本條件出發(fā),探討了該地區(qū)巖溶塌陷的影響因素及地質(zhì)概化模型; (2)利用普氏平衡拱理論與極限平衡理論分別建立內(nèi)部塌陷階段的臨界土洞高度公式與地表塌陷
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