不平整路面車輛動荷載計(jì)算方法研究.pdf

1、車輛在不平整路面上高速行駛，路面對車輛產(chǎn)生隨機(jī)激勵(lì)，導(dǎo)致車輛垂直振動。這種振動影響了瀝青路面的動力響應(yīng)，使路面平整度的衰減速度加快，車輛行駛與平整度差的路面上產(chǎn)生更大的附加振動，因此路面平整度和車輛動荷載之間存在耦合關(guān)系。為深入研究路面在車輛振動影響下的響應(yīng)情況，必須對車輛路面耦合動力學(xué)模型進(jìn)行研究。
　　基于車路耦合作用，本文從路面平整度激勵(lì)入手，運(yùn)用隨機(jī)測量數(shù)理統(tǒng)計(jì)理論依拉達(dá)拉法則對實(shí)測平整度指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，建立置信誤差標(biāo)

2、準(zhǔn)α對路面進(jìn)行分段，基于M.W.Sayers理論建立分段路面正弦波形函數(shù)作為車路耦合作用的不平整度激勵(lì)。通過路段車輛軸載調(diào)查得到高速公路常見載重車型，根據(jù)車輛振動理論建立高速公路常見載重車型的車路振動力學(xué)模型。運(yùn)用MATLAB軟件編寫程序?qū)嵻囕v動荷載的計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果對平整度波形參數(shù)、車輛行駛速度、車輛載重、車輛輪胎胎壓對動荷載的影響規(guī)律進(jìn)行研究。得到的主要研究結(jié)果有:
　?、俾访娌黄秸葏?shù)波長λ、幅值α和標(biāo)準(zhǔn)差σ之間存在著定

3、量關(guān)系。波長與幅值符合二次多項(xiàng)式擬合關(guān)系，波長與標(biāo)準(zhǔn)差呈反比例關(guān)系，幅值與標(biāo)準(zhǔn)差呈正比例關(guān)系。
　　②運(yùn)用置信誤差α分段后計(jì)算得到的路面的平均標(biāo)準(zhǔn)差較按公里分段計(jì)算平均標(biāo)準(zhǔn)差結(jié)果更可靠精確。
　　③二軸車輛（1+2型）后輪動荷載和動荷載系數(shù)均比前輪小;三軸車輛(1+5型)后輪動荷載和動荷載系數(shù)最大，中間輪動荷載和動荷載系數(shù)最小;四軸車輛掛車前后車輪動荷載相差較小且均比拖車車輪動荷載和動荷載系數(shù)大。
　?、苘囕v動荷載均隨