車輛動荷載與瀝青路面力學響應研究.pdf

1、車輛動荷載是道路承受的主要荷載，道路因長期承受車輛荷載會出現(xiàn)破損和破壞。近年來，隨著交通需求的增長，重載車輛增多，路面承受的振動荷載也越來越大，同時路面結構并不是承受理想的靜載。所以本文模擬路面實際的加載狀態(tài)，對動荷載作用下瀝青路面各層的動態(tài)響應進行研究。車輛行駛的過程，實質上是車、路相互影響作用的過程。
　　本文以正弦波路面函數(shù)描述路面不平整狀況，建立1/4車輛動荷載模型，利用MATLAB軟件分析車輛行駛速度、輪胎阻尼剛度和車輛

2、參數(shù)對動載系數(shù)的影響，針對車輛荷載狀況的不同，分析得出在空載、半載、滿載以及不同超載率下，車輛動荷載的變化規(guī)律。基于多層彈性體系，將瀝青路面結構分為面層、基層、底基層和土基，利用ANSYS有限元軟件建立三維路面結構模型，研究了半波正弦荷載作用下路面結構的動態(tài)響應（主要包括動位移、動應力、動應變），并對比了靜載作用下路面所受應力的差異。結果表明動載作用下，路面彎沉小于靜載作用，層底拉應力、壓應力略大于靜載；因此，在當前的路面設計中，控制靜