基于路段交通流狀態(tài)的車輛燃油消耗的測(cè)算與分析.pdf

1、近年來(lái)隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程的持續(xù)加快，交通方面的能耗在社會(huì)總能耗所占的比例逐年增高，其中城市快速路承擔(dān)著日益繁重的交通壓力，快速路交通流已經(jīng)成為重要的燃油消耗和污染排放源頭，針對(duì)此間題，本文依托于國(guó)家自然科學(xué)基金“低碳導(dǎo)向型城市交通系統(tǒng)優(yōu)化與管理”，以合肥市快速路路段為研究對(duì)象，確定了路段油耗與速度數(shù)據(jù)采集的試驗(yàn)方案。
　　本文在大量的路段斷面車速與試驗(yàn)車車速、油耗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，首先，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法對(duì)城市快速路

2、的車速分布特征及影響因素進(jìn)行了分析研究，分別從分布的類型、集中趨勢(shì)、離散趨勢(shì)三方面對(duì)上述兩類（斷面車速與路段車速）試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分布特征分析及相互關(guān)系對(duì)比，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了影響因素的研究，研究結(jié)果表明，車輛行駛時(shí)所處的車道位置以及交通流狀態(tài)對(duì)車速分布特征有著不同程度的影響，在一定的條件下，斷面車速與路段車速的分布特征趨于相同;其次，基于斷面車速與路段車速的分布特征趨于相同這一原理，采用隨機(jī)法構(gòu)建行駛工況，并采用CARSIM仿真軟件測(cè)得新