基于元胞自動(dòng)機(jī)的城市路段混合交通流建模與仿真.pdf

1、我國(guó)是混合交通，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)之間的干擾使得城市道路的擁堵非常嚴(yán)重。路段是整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，基于元胞自動(dòng)機(jī)理論對(duì)城市路段混合交通流的運(yùn)行特性進(jìn)行建模和仿真研究具有重要意義。 本文首先綜述了交通流理論的經(jīng)典模型，闡述了交通流元胞自動(dòng)機(jī)模型及其改進(jìn)模型的內(nèi)涵、應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上對(duì)我國(guó)城市路段混合交通流的建模和仿真進(jìn)行深入研究。論文主要內(nèi)容如下： 1.建立一種基于城市路段的自行車(chē)元胞自動(dòng)機(jī)模型，研究過(guò)程中不僅考慮了不

2、同騎車(chē)人的最大速度差異，而且對(duì)隨機(jī)慢化概率也有所分析，認(rèn)為隨機(jī)慢化與速度相關(guān)成正比。仿真分析了最大速度、車(chē)道寬度等不同條件下自行車(chē)通行能力與速度的變化規(guī)律。 2.基于自行車(chē)元胞自動(dòng)機(jī)改進(jìn)模型和機(jī)動(dòng)車(chē)Ns改進(jìn)模型，探討路段機(jī)非混行中存在摩擦干擾狀態(tài)下車(chē)流的運(yùn)行行為和規(guī)律。分析機(jī)動(dòng)車(chē)輛相對(duì)密度、自行車(chē)相對(duì)密度在一定范圍內(nèi)變化時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)行速度隨自行車(chē)密度的變化規(guī)律，并通過(guò)實(shí)例分析對(duì)模型的有效性進(jìn)行驗(yàn)證。 3.本文還探討了阻