編組站計算機輔助設(shè)計理論研究及系統(tǒng)實現(xiàn).pdf

1、該文在現(xiàn)有編組站計算機輔助設(shè)計研究成果的基礎(chǔ)上,提出了一些新的設(shè)計理論和設(shè)計方法,并在系統(tǒng)設(shè)計中得到了應(yīng)用.主要包括以睛幾個方面內(nèi)容:(1)對鐵路站場咽喉區(qū)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行了認(rèn)真的分析,建立了咽喉區(qū)優(yōu)化設(shè)計模型;(2)采用駝峰頭部平面結(jié)構(gòu)常用布置原則和輔助指標(biāo)評價相結(jié)合的方法自動確定駝峰頭部平面網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖.(3)建立了駝峰溜放部分縱斷面設(shè)計的多目標(biāo)優(yōu)化模型,運用模糊貼近度分析理論,減少了統(tǒng)一權(quán)法在多目標(biāo)優(yōu)化過程中的盲目性,同時運用了DFP

2、變尺度算法對該模型進行了優(yōu)化求解.(4)對現(xiàn)有警沖標(biāo)與信號機位置計算方法作了簡單的介紹;對曲內(nèi)外加寬及建筑物接近限界作了具體的幾何描述;建立了曲線內(nèi)外加寬限界軌跡線的軌跡方程;提出了警沖標(biāo)與信號機位置計算的新方法.(5)提出了站場CAD系統(tǒng)可視化的具體內(nèi)容和現(xiàn)現(xiàn)站場CAD系統(tǒng)可視化的重要意義,并對其實現(xiàn)方法在理論上作了初步探討.(6)利用該文提出的方法和現(xiàn)已成熟的開發(fā)技術(shù),在AutoCAD R12 for Windows環(huán)境下開發(fā)了編組