連拱隧道不同開(kāi)挖方法的彈塑性分析及圍巖參數(shù)反演.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的高速發(fā)展，鐵路、公路隧道，特別是長(zhǎng)大隧道以及雙連拱隧道施工過(guò)程中洞室周邊圍巖的穩(wěn)定性與結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的研究日益顯得重要。而連拱隧道是近些年來(lái)發(fā)展的新型隧道形式，結(jié)構(gòu)受力狀況比較復(fù)雜，但國(guó)內(nèi)外對(duì)此研究甚少，更沒(méi)有規(guī)范可依。因此，本文以某連拱隧道為原型，借助隧道施工力學(xué)分析的相關(guān)理論，應(yīng)用“同濟(jì)曙光”有限元分析程序(GeoFBA2D)，建立連拱隧道彈塑性平面應(yīng)變模型，針對(duì)目前Ⅱ類(lèi)圍巖下國(guó)內(nèi)常用的三種連拱隧道施工方法(三導(dǎo)

2、洞法、主洞上下臺(tái)階法、中導(dǎo)正洞全斷面法)，進(jìn)行了動(dòng)態(tài)施工過(guò)程的數(shù)值模擬，探討采用不同方法開(kāi)挖時(shí)施工各階段圍巖應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng)和塑性區(qū)分布特點(diǎn)，以及初期支護(hù)、二次襯砌、仰拱和中墻等結(jié)構(gòu)受力演變規(guī)律，為連拱隧道設(shè)計(jì)施工提供合理科學(xué)的參考依據(jù)。并對(duì)三種開(kāi)挖方案圍巖及支護(hù)指標(biāo)的分析比較，得出了支護(hù)參數(shù)相同時(shí)，主洞上下臺(tái)階法是Ⅱ類(lèi)圍巖下修建連拱隧道較為合理的方案。 為了迎合隧道信息化施工和設(shè)計(jì)的趨勢(shì)，本文嘗試?yán)蒙窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大的非線(xiàn)性擬合能力