廣州天河區(qū)部分主干路網(wǎng)交通擁堵仿真與改善.pdf

1、隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，城市交通擁堵現(xiàn)象也與日俱增。交通擁堵的治理與改善的重要研究內(nèi)容，是當前國際交通領(lǐng)域中的研究熱點之一。其中可變車道的應用更是改善交通環(huán)境，提高道路利用率的一種重要途徑。在城市道路建設(shè)有限資源的情況下，充分挖掘合理利用城市道路的現(xiàn)有資源是緩解城市交通擁堵狀況的有效手段，尤其是在上下班高峰時段車流緩慢甚至堵車的情況，在廣州天河區(qū)的各大主干道經(jīng)常可見，因此在這些路段實施可變車道改善道路擁堵，有一定的現(xiàn)

2、實研究意義。
　　本文通過對廣州市天河區(qū)的路網(wǎng)現(xiàn)狀的分析，歸納總結(jié)了天河區(qū)各大主干道的道路狀況，并通過實地調(diào)研及從交警部門獲取相關(guān)的道路數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析得出各主干道的交通流量時間分布特性以及雙向車道的交通流量分布系數(shù)。根據(jù)天河區(qū)的實際路網(wǎng)情況，利用交通仿真仿真軟件Paramics中的Modeller模塊建立天河區(qū)主干路網(wǎng)。根據(jù)時間特性選取仿真起訖時間，并對早晚高峰時間段內(nèi)的交通流數(shù)據(jù)進行分析處理，得到初始的路網(wǎng)仿真數(shù)據(jù)，再通過E

3、stimator模塊進行OD矩陣的估計，完成路網(wǎng)的需求設(shè)置進行仿真。仿真后，利用Analyser模塊調(diào)出仿真報告，根據(jù)仿真報告中的數(shù)據(jù)，分析得出路網(wǎng)的擁堵情況及等級。然后分析路網(wǎng)的中的主干道是否達到可變車道的實施條件，對滿足實施條件且車道雙方向交通流量存在極不均衡現(xiàn)象、雙向車道分布系數(shù)差異較大的主干道實施可變車道的改善策略，通過分析得出廣州大道和科韻路均可實施可變車道進行擁堵改善，對廣州大道以及科韻路分布提出可變車道的實施方案，并通過對

4、比篩選最優(yōu)方案，并在Paramics中按照最優(yōu)方案設(shè)置可變車道進行仿真試驗，并通過Analyser模塊得出實施可變車道后的仿真報告。最后通過對實施可變車道方案前后的仿真報告對比，從報告中提取出車輛平均速度以及平均延誤時間兩項參數(shù)進行分析對比，判斷改善方法的可行性。
　　通過兩次仿真的對比，最終可得出結(jié)論，在早晚高峰時段，即在工作日的“7:00-9:00”以及“17:00-19:00”兩個時段，對廣州大道及科韻路實施可變車道方案，對