信息管理系統(tǒng)課題論文電力車輛管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1、信息管理系統(tǒng)論文：電力車輛管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)信息管理系統(tǒng)論文：電力車輛管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)摘要:分析了電力車輛管理現(xiàn)狀，探討了新技術(shù)條件下提高電力車輛管理質(zhì)量的幾種方式和需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題，并設(shè)計(jì)了一個(gè)技術(shù)實(shí)施方案，實(shí)現(xiàn)了基于GoogleMap地圖服務(wù)的車輛監(jiān)控、科學(xué)管理、班組建設(shè)等功能。關(guān)鍵詞:電力車輛管理信息系統(tǒng)GoogleMap0引言在電力企業(yè)中，從一般的運(yùn)輸?shù)诫娏屝薜汝P(guān)鍵業(yè)務(wù)，車輛及其相關(guān)班組都發(fā)揮著重要的作用。隨著

2、電網(wǎng)的堅(jiān)強(qiáng)性、安全性的提高，對(duì)電力車輛及時(shí)、科學(xué)和安全地完成搶修、運(yùn)輸任務(wù)也提出了更高的要求。但由于傳統(tǒng)上認(rèn)為車輛管理不是電力行業(yè)的核心業(yè)務(wù)，對(duì)車輛管理未給予足夠的重視，導(dǎo)致電力行業(yè)的車輛管理水平已經(jīng)滯后于業(yè)務(wù)的發(fā)展需求［1－3］。很多電力企業(yè)的車輛管理還是基于較傳統(tǒng)的方式，即電話通知、臨時(shí)調(diào)度、手工填單、不能監(jiān)控［4－6］。顯然傳統(tǒng)方式在車輛監(jiān)控、科學(xué)調(diào)度、成本統(tǒng)計(jì)和素質(zhì)提高等方面已經(jīng)不能滿足需求。對(duì)車輛管理較重視的電力企業(yè)，目前主要

3、是購(gòu)買市場(chǎng)上通用的車輛管理系統(tǒng)，如移動(dòng)公司推出的“移動(dòng)車管家”。購(gòu)買現(xiàn)成的通用系統(tǒng)能夠解決車輛定位監(jiān)控、軌跡回放等需求，但是由于通用系統(tǒng)擴(kuò)展較難，對(duì)定制適合自身實(shí)際情況的調(diào)度、1.1可擴(kuò)展車輛監(jiān)控框架構(gòu)建目前市場(chǎng)上已經(jīng)有比較多的車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)，如移動(dòng)的車管家系統(tǒng)等。但這些系統(tǒng)一般都與特定硬件、通信綁定且不提供二次開(kāi)發(fā)接口，要擴(kuò)展其他監(jiān)控功能非常困難。為此，需要構(gòu)建一個(gè)適合自身實(shí)際情況的車輛監(jiān)控框架，該框架的客戶端、通信層和服務(wù)端分層構(gòu)

4、建，可以方便地在框架基礎(chǔ)上任意增加新功能，比如增加新的傳感器進(jìn)行監(jiān)督、增加攝像頭進(jìn)行監(jiān)控和報(bào)警等。1.23G通信接口使用車輛監(jiān)控的一些業(yè)務(wù)功能，特別涉及視頻及時(shí)傳輸方面，需要較大通信帶寬，目前的無(wú)線通信不能滿足其要求。因此需要使用3G通信技術(shù)的接口實(shí)現(xiàn)諸如視頻監(jiān)控等功能。1.3基于GoogleMap地理信息系統(tǒng)的構(gòu)建傳統(tǒng)的地理信息系統(tǒng)構(gòu)建技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但傳統(tǒng)的地理信息系統(tǒng)構(gòu)建需要向測(cè)繪部門購(gòu)買地理信息數(shù)據(jù)，其成本較高且地圖更新比較困