純電動公交車充電站運(yùn)營規(guī)劃及仿真.pdf

1、本論文直接針對“2010年世博會世博園區(qū)純電動公交車臨時充電站建設(shè)項目”，對純電動公交車充電站運(yùn)營規(guī)劃進(jìn)行了研究，以便為純電動公交車充電站的運(yùn)營規(guī)劃提供理論和實踐的支持。
　　 本文研究了基于純電動公交車輛參數(shù)和電池快速更換模式的充電站運(yùn)營規(guī)劃設(shè)計方法，并編寫了基于該設(shè)計方法的仿真軟件，根據(jù)該方法進(jìn)行純電動公交車充電站運(yùn)營規(guī)劃設(shè)計，并利用仿真軟件進(jìn)行計算、驗證，最終得出最優(yōu)化設(shè)計方案，減少資源的消耗。
　　 純電動公交系

2、統(tǒng)不同于普通的公交系統(tǒng)，因其能量來源不同導(dǎo)致其公交調(diào)度、能量補(bǔ)給方式、運(yùn)行模式均有自己的特點(diǎn)，因此應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)形成一套純電動公交系統(tǒng)運(yùn)營模式。本文給出了對運(yùn)營規(guī)劃產(chǎn)生影響的因素以及它們之間的制約條件，并提出了相關(guān)設(shè)計算法。
　　 在公交調(diào)度系統(tǒng)中，嚴(yán)格遵守發(fā)車間隔是非常重要的，而發(fā)車間隔為車輛調(diào)度的最基本依據(jù)，影響著整個充電站的運(yùn)營流程。本文針對嚴(yán)格按照發(fā)車間隔進(jìn)行車輛調(diào)度的公交模式，結(jié)合電池的換、充電特性對車輛收車換電池時段