基于GIS的高速公路沿線地質(zhì)災害危險性評價研究——以同三線山東段為例.pdf

1、我國是世界上地質(zhì)災害危害最嚴重的國家之一。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路的興建、礦山開采等使公路沿線生態(tài)環(huán)境遭到不同程度的破壞，會引發(fā)甚至加劇各種地質(zhì)災害。但由于公路沿線地質(zhì)災害活動的頻繁發(fā)生，積累了大量的公路沿線地質(zhì)災害數(shù)據(jù)和信息，傳統(tǒng)的評價方法已不能及時有效的利用這些數(shù)據(jù)。運用地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)建立公路沿線地質(zhì)災害數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，是存儲、處理和利用這些災害信息的最有效、最經(jīng)濟合理的途徑。 在搜集歷史和相關(guān)資料以及野外調(diào)查的

2、基礎(chǔ)上，以同三高速公路山東段的地質(zhì)環(huán)境條件為基礎(chǔ)，分析了研究區(qū)內(nèi)地質(zhì)災害的類型、分布特征及分布規(guī)律，并利用地理信息系統(tǒng)技術(shù)，建立研究路段公路沿線地質(zhì)災害數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。 在此基礎(chǔ)上，根據(jù)公路沿線地質(zhì)災害的特點，初步建立了適合公路特點的地質(zhì)災害危險性評價指標體系，選取地形特征、巖性特征、地質(zhì)構(gòu)造、地面變形特征、巖土體結(jié)構(gòu)、人類工程活動等作為地質(zhì)災害發(fā)育的主要影響指標，并給出了評價因子對應評價級別的基準劃分值。選用層次分析法確定權(quán)重，并