淺析公路交通工程供配電系統(tǒng)設(shè)計與新技術(shù)應(yīng)用

1、淺析公路交通工程供配電系統(tǒng)設(shè)計與新技術(shù)應(yīng)用淺析公路交通工程供配電系統(tǒng)設(shè)計與新技術(shù)應(yīng)用交通工程供配電設(shè)計規(guī)范為建設(shè)部和交通部出臺的有關(guān)設(shè)計規(guī)范和標準。其中建設(shè)部頒布的規(guī)范為強制性國家標準，為設(shè)計的基本原則。交通部的有關(guān)文件是行業(yè)指導(dǎo)意見，主要是具體針對交通工程設(shè)計內(nèi)容，包括各階段設(shè)計的目的、要求、說明、圖紙、表格和內(nèi)容。(1)目前由建設(shè)部出臺的供配電設(shè)計有關(guān)的主要標準和規(guī)范是：低壓配電設(shè)計規(guī)范（GB50054－95）；10kv及以下變電所

2、設(shè)計規(guī)范（GB50053－94）；供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范（GB50052－2009）；《3.6kV40.5kV交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備》（GB39062006）。(2)目前由交通部出臺的與交通工程供配電設(shè)計有關(guān)文件是：公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（交公路發(fā)[2007]358號）；《公路建設(shè)市場信用信息管理辦法》；《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計細則》；《交通工程供電技術(shù)要求》；其中《交通工程供電技術(shù)要求》為根據(jù)全國交通工程設(shè)施（公路）標

3、準化技術(shù)委員會公布的標準項目情況匯總，已納入近期計劃出臺的相關(guān)標準。2負荷分級根據(jù)對供電可靠性要求及中斷供電在政治、經(jīng)濟上所照成的影響，用電負荷共分為三級，但有關(guān)交通工程設(shè)備的負荷分級、分類在一般電力設(shè)計手冊中未見敘述。因此可根據(jù)對交通工程設(shè)備實際使用情況和相關(guān)設(shè)備在交通工程系統(tǒng)中的作用，通常將有關(guān)設(shè)備一、二級負荷的供電要求?？紤]到自啟動柴油發(fā)電機從啟動到以額定功率運行，需60秒以上的時間，所以對通信、監(jiān)控、收費等系統(tǒng)的重要設(shè)備，要求各

4、個分系統(tǒng)在重要設(shè)備前設(shè)置ups，以真正保證一類負荷的用電需要。3.2大型橋梁目前大型橋梁的主橋跨度一般在1000米左右，用電設(shè)備較多。除通常三大系統(tǒng)的設(shè)備外，還有航空燈、航標燈、主塔電梯、結(jié)構(gòu)內(nèi)部照明、塔和纜的景觀照明等設(shè)備。在鋼結(jié)構(gòu)大橋中，還可能有內(nèi)部除濕機系統(tǒng)。這些設(shè)備的功率、使用時間、同時系數(shù)各不相同，總負荷較大。大橋變電站一般在兩岸各設(shè)一座或二座，采用兩路10kv進線的雙電源外線方式，10kv側(cè)采用單母線分段，0.4kv側(cè)采用單

5、母線分段方式運行，將負荷按不同的負荷等級安排相應(yīng)的低壓柜內(nèi)，以滿足一、二級負荷的供電要求。在高低壓側(cè)均設(shè)置聯(lián)絡(luò)柜，正常時高、低壓母線分段運行。并在低壓側(cè)配備自啟動柴油發(fā)電機組。3.3隧道隧道一般不獨立出現(xiàn)，當其作為高速公路中的一段或大型橋梁的接線時，可參考以上內(nèi)容進行考慮。4主要設(shè)備選擇交通工程供配電設(shè)計中的變電站規(guī)模一般不大，主要電氣設(shè)備包括變壓器、高壓柜、低壓柜。各種電氣設(shè)備和載流導(dǎo)體雖然由于用途不同而具有特定的參數(shù)，但是它們卻具有