高速公路交通控制與交通誘導(dǎo)技術(shù)的研究.pdf

1、自從20世紀(jì)80年代我國第一條高速公路誕生以來，我國的高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，全國已經(jīng)形成了五縱七橫的高速公路網(wǎng)。到2009年底，我國高速公路的通車總里程已達(dá)6.5萬公里。高速公路的飛速發(fā)展給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來了巨大效益，但是隨著高速公路的發(fā)展，汽車保有量的增加，交通擁擠和交通安全問題也日益嚴(yán)重。
　　 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展導(dǎo)致物流量的增加，物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也給高速公路帶來了巨大的交通流。節(jié)假日期間，出行車流急劇增加，特別是單一方向的車流，車

2、流的迅猛增加導(dǎo)致高速公路容易產(chǎn)生交通擁堵。另外，在進(jìn)行路面維護(hù)時(shí)或惡劣天氣條件下，如大霧，大雨，冰雪天氣等，高速公路通行能力明顯下降，也容易造成擁堵和交通事故。
　　 入口匝道控制能有效地緩解高速公路交通擁堵狀況，提高高速公路的利用率。由于傳統(tǒng)的基于精確數(shù)學(xué)模型的交通控制方法不僅復(fù)雜，而且在實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到預(yù)期的控制效果，因此本論文采用模糊控制原理對高速公路入口匝道進(jìn)行智能控制，實(shí)現(xiàn)入口匝道調(diào)節(jié)率的實(shí)時(shí)控制，并使用MATLA