OTN在鐵路應(yīng)用中的綜合保護機制研究.pdf

1、我國的高速鐵路網(wǎng)正在形成，網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)需求不斷增加，如IP數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、鐵路視頻監(jiān)控等，傳輸網(wǎng)不僅要提供高容量帶寬，以滿足寬帶業(yè)務(wù)需求，更需要提供功能良好的端到端網(wǎng)絡(luò)運行與操作管理(OAM)能力[1]。這使得鐵路光傳輸網(wǎng)帶寬、大顆粒業(yè)務(wù)需求急劇增加，同時也提升了對網(wǎng)絡(luò)安全性的要求。
　　隨著高速率的OTN傳輸技術(shù)逐步在鐵路骨干網(wǎng)中展開應(yīng)用，巨大的傳輸容量要求更加突出了網(wǎng)絡(luò)的生存性問題。這使網(wǎng)絡(luò)的可靠性和生存能力受到很大的挑戰(zhàn)，也將給鐵

2、路運營安全帶來極大隱患。在這樣巨大的傳輸容量情況下，網(wǎng)絡(luò)一旦失效，將帶來巨大的經(jīng)濟損失和惡劣的社會影響，將對鐵路網(wǎng)造成巨大的影響和損失。
　　隨著OTN設(shè)備的大規(guī)模部署，OTN網(wǎng)絡(luò)與其他網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)合組網(wǎng)成為重要議題。OTN與現(xiàn)有SDH/WDM網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合組網(wǎng)，OTN與IP網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合組網(wǎng)以及網(wǎng)絡(luò)安全可靠性成為研究的重點。以O(shè)TN為基礎(chǔ)的OTN與SDH、IP聯(lián)合組網(wǎng)可以更好的優(yōu)化組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高網(wǎng)絡(luò)帶寬利用率。本文的主要研究內(nèi)容及成果如下:

3、r>　　分別對OTN、SDH和IP網(wǎng)絡(luò)在鐵路實際應(yīng)用中的組網(wǎng)方式及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行分析研究，總結(jié)其在鐵路應(yīng)用時常用的保護方式。
　　針對OTN與SDH聯(lián)合組網(wǎng)情況，通過對兩種技術(shù)在鐵路的應(yīng)用研究提出了OTN與SDH聯(lián)合組網(wǎng)下的三種保護協(xié)調(diào)方案，在實驗室環(huán)境下進行了測試，對測試數(shù)據(jù)分析后，提出了各個方案可能出現(xiàn)保護協(xié)調(diào)不當(dāng)?shù)那闆r，并對應(yīng)給出解決方案。另外，針對三種方案各自特點，在結(jié)合鐵路實際情況的基礎(chǔ)上，提出各個方案在鐵路的應(yīng)用建議。<