北極西北航道通航關鍵海區(qū)海冰變化規(guī)律研究.pdf

1、北極西北航道指的是西起美國阿拉斯加北部的波弗特海,向東經過加拿大北極群島水域到達東部的戴維斯海峽和巴芬灣,最終連接太平洋和大西洋的航道。由于地緣優(yōu)勢西北航道的通航可為世界航運業(yè)節(jié)省至少三分之一的航程,可是因為地處北極地區(qū),這條航道在每年的大部分時間都是處于封凍狀態(tài),也就一直無法得到利用。隨著近年來由于氣候日益變暖,北極西北航道的夏季開通時間逐漸延長,西北航道的利用似乎只是時間的問題了,所以與北極西北航道通航相關的研究也越來越必要。

2、>　　 為了從海冰變化的角度準確、有效、便捷的把握西北航道的通航時間,本文以當前北極海冰融化趨勢為焦點,根據英國航道測量局最新出版的航路指南(AdmiraltySailingDirections)中提供的資料,總結了西北航道沿線各海域海冰的歷史平均情況,最終得出了影響或決定西北航道通航時間的關鍵海區(qū),分別是本文中定義的班-麥-梅關鍵海區(qū)、維多利亞海峽北部海域關鍵海區(qū)和巴-蘭關鍵海區(qū)。
　　 針對這三個關鍵區(qū),因為根據北極西北航

3、道的歷史資料來看,最近9年的海冰變化情況有很大的代表性,能明顯地反映出近年來北極西北航道的海冰變化趨勢。而這9年中,每年8、9月份的海冰融化程度最大,海冰范圍變化最為明顯,因此本文匯總了2003年至2011年每年的8月20日、8月31日、9月30日的北極西北航道關鍵海區(qū)海冰衛(wèi)星圖以及每年北極海冰范圍最小的西北航道海冰衛(wèi)星圖并加以分析。
　　 為了確保研究的系統(tǒng)性和統(tǒng)一性,本文中應用的衛(wèi)星圖均是由德國不萊梅大學PHAROS小組根據

4、AMSR-E衛(wèi)星數據制作的冰況圖資料。
　　 針對以上資料,本文中分別將2003年至2011年中的8月20日、8月31日、9月30日三天以及每年出現最小海冰范圍的日期進行日期間的橫向比較和在這四天中的9年之間的年際縱向比較可知:
　　 這9年中有8年的海冰最小范圍出現在9月的上半月,所以按照歷史規(guī)律,從海冰的角度來看,西北航道最適宜通航的時間就是9月上半月,又由年際變化來看可知9月上半月這段時間里2003年至2011年這