巖溶區(qū)高速公路路橋基礎穩(wěn)定性評價方法與應用研究.pdf

1、巖溶區(qū)路橋基礎穩(wěn)定性分析與評價是口前國內外巖溶區(qū)高速公路建設的重大技術難題之一。本文結合湖南省交通廳重大科研課題“高速公路巖溶及采空區(qū)路、橋基礎設計施工與質量監(jiān)控方法研究”，基于系統(tǒng)理論的觀點，分別從確定性和非確定性兩方而劉一其展開深入研究，最后通過工程應用的反饋，形成一套較系統(tǒng)的巖溶區(qū)路橋基礎下溶洞穩(wěn)定性的分析與評價方法。 本文首先在深入分析已有評價方法的基礎上，分別提煉出1個和9個影響路基和橋基下溶洞穩(wěn)定性的主要因素，結合層

2、次分析法分別建立出巖溶區(qū)路橋基礎下溶洞穩(wěn)定性的模糊一級評判模型，采用隸屬函數(shù)曲線和隸屬函數(shù)表建立了連續(xù)型和離散型因素的隸屬度函數(shù)，并引入灰色關聯(lián)分析和Dephi法給出了相應的權重分配方法，從而建立出巖溶區(qū)路橋基礎下溶洞穩(wěn)定性的模糊一級評判方法。 進而基于極限平衡分析理論，考慮到溶洞頂板穩(wěn)定性分析參數(shù)和評價的模糊性，分別建立出路橋基礎下巖溶頂板穩(wěn)定性的模糊平衡分析模型;基于分解定理，導出了巖溶頂板穩(wěn)定性安全系數(shù)的計算公式;并考慮到

3、決策者的不同偏好建立出從隸屬度值到可能性評價的轉換標準及其評價方法，從而建立出系統(tǒng)的巖溶區(qū)路橋基礎下溶洞頂板穩(wěn)定性的模糊極限平衡分析方法。 通過對于已有模糊集排序方法的深入研究，提出了一個既融合模糊序關系和序函數(shù)，又可同時考慮模糊極大集和模糊極小集作用的模糊集排序指標;并在前人工作基礎上導出可有效提高效率的二角模糊數(shù)運算近似公式;結合模糊多屬性決策方法和層次分析方法，提出了模糊多層次多屬性決策的概念及方法，進一步建立出巖溶區(qū)路基