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1、本文結(jié)合云南思(茅)—小(勐養(yǎng))高速公路曼歇3號(hào)聯(lián)拱隧道工程實(shí)踐，以高速公路隧道圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)為主線，以保護(hù)圍巖的自穩(wěn)和指導(dǎo)施工為目的，采用定性評(píng)價(jià)和定量評(píng)價(jià)、整體評(píng)價(jià)和局部評(píng)價(jià)相結(jié)合的方法，對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性開展了系統(tǒng)的研究。首先，從影響隧道圍巖穩(wěn)定性的工程地質(zhì)因素入手，對(duì)圍巖的變形破壞機(jī)制進(jìn)行了分析和探討。針對(duì)結(jié)構(gòu)面和薄夾層發(fā)育且圍巖具有彈塑性性質(zhì)的地質(zhì)特征，提出強(qiáng)度-應(yīng)力控制型是最主要的變形破壞機(jī)制，破壞方式表現(xiàn)為頂拱部位的張裂塌落
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