滬蓉西高速公路付家坡滑坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)研究.pdf

1、滬蓉西國(guó)道是我國(guó)東西向的一條重要的主干線(xiàn)，是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)工程之一，對(duì)西部開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著重要的作用。湖北省宜昌至恩施高速公路是滬蓉西國(guó)道主干線(xiàn)的重要組成部分之一，橋梁和隧道等工程構(gòu)造物眾多。該主干線(xiàn)高坪～吉新段K177+000～K178+400段滑坡的存在，對(duì)滬蓉西高速公路的施工與安全運(yùn)營(yíng)存在著安全與質(zhì)量隱患。本研究論文以宜昌至恩施高速公路(滬蓉西國(guó)道的一部分)特定的地質(zhì)環(huán)境為背景，以宜昌至恩施高速公路K177+000～K178+4

2、00段付家坡滑坡為具體研究對(duì)象，在運(yùn)用極限平衡和有限元數(shù)值計(jì)算評(píng)價(jià)方法對(duì)山體滑坡穩(wěn)定性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并針對(duì)此類(lèi)滑坡提出具有一般性的防治對(duì)策與措施。 宜昌至恩施高速公路沿線(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，深路塹地段節(jié)理發(fā)育，土質(zhì)主要為軟粘土和碎石土。基巖裂隙水主要賦存于砂巖、泥巖構(gòu)造裂隙和風(fēng)化裂隙中，以接受大氣降雨和第四系孔隙水補(bǔ)給為主，地下水的水位和水量動(dòng)態(tài)變化受降雨影響較大。公路施工的邊坡開(kāi)挖改變了坡體原有的平衡狀態(tài)，在內(nèi)外動(dòng)力因素的影響下，如

3、邊坡微地貌、滑動(dòng)面和滑帶土特征、邊坡近期活動(dòng)狀況、暴雨強(qiáng)度、后緣加載情況、河流作用、人類(lèi)活動(dòng)和地震作用等因素的綜合作用，就會(huì)降低坡體的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。因此，為了保證公路工程的質(zhì)量和安全性，必須首先對(duì)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行詳實(shí)全面的綜合分析評(píng)價(jià)，進(jìn)而提出行之有效的防治對(duì)策與措施。 極限平衡法應(yīng)用已久，是一種較可靠的方法。有限元法也已廣泛應(yīng)用于巖土工程界的各個(gè)領(lǐng)域，在邊坡穩(wěn)定性分析方面，有限元法與傳統(tǒng)的極限平衡方法相比，有

4、其自身強(qiáng)大的功能和廣闊的發(fā)展前景。今后的各個(gè)領(lǐng)域的分析計(jì)算都有向有限數(shù)值化轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。結(jié)合付家坡滑坡的實(shí)際情況進(jìn)行有限元計(jì)算，把引起滑坡的地質(zhì)因素結(jié)合定量數(shù)據(jù)提出客觀(guān)的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。并以此有針對(duì)性的提出較為有效的治理方案。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)滑坡的防治措施主要有兩種類(lèi)型，一類(lèi)是減滑工程措施，如加載反壓、消方減重、排水整治；另一類(lèi)是抗滑支擋措施，如抗滑擋土墻、抗滑樁、錨桿(索)加固以及錨索抗滑樁加固等。本文研究?jī)?nèi)容主要是結(jié)合付家坡滑坡的特點(diǎn)，提出