動車組關(guān)鍵部件運(yùn)維效率的關(guān)聯(lián)關(guān)系分析技術(shù)研究.pdf

1、“十二五”以來，中國鐵路總公司加快推進(jìn)以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的快速鐵路網(wǎng)建設(shè)，國家快速鐵路網(wǎng)基本建成。隨著高鐵路網(wǎng)的迅速拓寬、新交路的不斷開通，列車調(diào)度密度逐漸增加，維修間隔越來越短，這就要求動車組能夠高效率地運(yùn)維，從而保證動車組的安全運(yùn)行和服務(wù)品質(zhì)。
　　動車組投入運(yùn)營以來積累的海量運(yùn)行和維護(hù)數(shù)據(jù)對于提升動車組關(guān)鍵部件運(yùn)維效率具有重要意義。如何利用高效的數(shù)據(jù)挖掘算法從這些海量數(shù)據(jù)中挖掘出有用的信息，以輔助制定有效的運(yùn)維方式

2、，是本論文的研究重點(diǎn)。
　　本論文的工作有以下幾方面:
　　(1)分析了目前國內(nèi)外高速鐵路動車組運(yùn)維信息化的研究現(xiàn)狀，梳理了中國高速列車的修程修制體系和動車組的主要檢修方式;
　　(2)從動車組牽引電機(jī)全生命周期入手，整理了可能與牽引電機(jī)運(yùn)維效率相關(guān)的數(shù)據(jù);結(jié)合數(shù)據(jù)多源異構(gòu)的特點(diǎn)，給出了數(shù)據(jù)預(yù)處理方案，包括數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)歸約和數(shù)據(jù)變換，并實(shí)現(xiàn)了對牽引電機(jī)運(yùn)維數(shù)據(jù)的預(yù)處理;
　　(3)針對傳統(tǒng)DHP算法的

3、缺點(diǎn)，采用近似最小完美哈希函數(shù)來解決DHP算法中的哈希沖突問題，設(shè)計(jì)了AMPHP算法;為了突破單機(jī)算法性能限制，結(jié)合SON算法思想，設(shè)計(jì)了并行化改進(jìn)的AMPHP-SON算法;
　　(4)基于Hadoop平臺實(shí)現(xiàn)了AMPHP-SON算法，在不同規(guī)模數(shù)據(jù)集下，比較DHP、AMPHP和AMPHP-SON算法的性能，驗(yàn)證了對算法兩次改進(jìn)的有效性;并對挖掘出的動車組運(yùn)維效率關(guān)聯(lián)規(guī)則進(jìn)行分析和可視化展示。
　　實(shí)驗(yàn)證明，本文提出的AMP