動(dòng)車組狀態(tài)維修關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、動(dòng)車組作為我國鐵路主要的客運(yùn)列車，有著高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、安全、快速的優(yōu)勢，我國越來越重視動(dòng)車組的發(fā)展，在交通客運(yùn)中動(dòng)車組的作用也是巨大的。不過在實(shí)際的動(dòng)車組運(yùn)營中總會(huì)有故障發(fā)生，傳統(tǒng)的維修方式和管理已經(jīng)不能適應(yīng)動(dòng)車組的需要。為了使動(dòng)車組始終保持安全可靠高效的運(yùn)營，動(dòng)車組產(chǎn)生的故障信息就有很大的參考價(jià)值。鐵路相關(guān)部門分析處理這些動(dòng)車組故障信息，然后根據(jù)分析結(jié)果制定維修計(jì)劃。本文就是采用這個(gè)方法，以研究狀態(tài)維修的理論為基礎(chǔ)，在動(dòng)車組管理故障的全過

2、程運(yùn)用狀態(tài)維修，完成獲取動(dòng)車組的狀態(tài)信息、故障信息、分析故障、預(yù)測故障和故障維修，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組狀態(tài)維修的關(guān)鍵技術(shù):實(shí)時(shí)監(jiān)測動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)和關(guān)鍵部件的失效預(yù)測。
　　論文介紹了狀態(tài)維修的發(fā)展和現(xiàn)狀，結(jié)合狀態(tài)維修和動(dòng)車組的維修策略，通過四個(gè)進(jìn)程來進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)采集、GPS采集、分析處理數(shù)據(jù)和無線傳輸，通過研究實(shí)現(xiàn)的采集狀態(tài)設(shè)備和無線傳輸設(shè)備來對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理傳輸實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組實(shí)時(shí)狀態(tài)的監(jiān)測顯示關(guān)鍵技術(shù);從動(dòng)車組關(guān)鍵部件的疲勞壽命和經(jīng)濟(jì)壽

3、命兩個(gè)方面考慮，結(jié)合動(dòng)車組具體的關(guān)鍵部件牽引電機(jī)，利用概率論理論預(yù)測動(dòng)車關(guān)鍵部件的失效時(shí)間，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組關(guān)鍵部件的時(shí)效預(yù)測關(guān)鍵技術(shù)。使得狀態(tài)維修在高速鐵路動(dòng)車段維修管理中得以實(shí)施。
　　論文的研究部分成果已經(jīng)應(yīng)用在實(shí)驗(yàn)室鐵路信息化建設(shè)的項(xiàng)目中，通過實(shí)踐證明狀態(tài)維修和動(dòng)車組的故障維修相結(jié)合，會(huì)把動(dòng)車維修水平提高到一個(gè)新的高度。動(dòng)車組的實(shí)時(shí)狀態(tài)的監(jiān)測顯示和關(guān)鍵部件的失效預(yù)測是鐵路信息化的前沿領(lǐng)域，論文研究實(shí)現(xiàn)的成果也將為這些前沿領(lǐng)域提供