路線三維可視化設(shè)計(jì)理論與方法研究.pdf

1、本文首先對(duì)數(shù)字地面模型進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。數(shù)字地面模型作為路線三維可視化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的重要組成部分，除了具有強(qiáng)大的地形數(shù)據(jù)處理功能以外，還要能夠很好地支持路線三維設(shè)計(jì)。為此，論文對(duì)地形數(shù)據(jù)的采集，數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)化，地形數(shù)據(jù)的排序，“點(diǎn)一三角形—格網(wǎng)”索引機(jī)制的構(gòu)建，改進(jìn)的逐點(diǎn)插入法，使用搜索路徑的點(diǎn)定位，任意多邊形的三角剖分等進(jìn)行了詳細(xì)論述，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化的三角網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)技術(shù)。　　其次，論文對(duì)路線三維可視化設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究分析。真正意義上的三維設(shè)計(jì)應(yīng)該

2、是數(shù)字地面模型和道路三維模型之間的互操作，設(shè)計(jì)的過(guò)程就是對(duì)這兩個(gè)模型進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程。論文以路線中線三維坐標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)橫斷面來(lái)定義道路模型，以約束Delaunay三角網(wǎng)表示道路模型，最后通過(guò)道路模型和地面模型的互操作來(lái)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)模型的交線計(jì)算，從實(shí)質(zhì)上體現(xiàn)了三維設(shè)計(jì)的理念。同時(shí)，為了滿足設(shè)計(jì)過(guò)程中實(shí)時(shí)顯示的要求，提出了可行的模型管理方案，即在設(shè)計(jì)階段，對(duì)道路模型和地面模型這兩個(gè)模型進(jìn)行單獨(dú)處理，使得設(shè)計(jì)達(dá)到實(shí)時(shí)的效果；在設(shè)計(jì)完成以后，再實(shí)現(xiàn)兩個(gè)

3、模型的拼接，形成整體模型，進(jìn)一步用于其他方面。　　最后，論文針對(duì)三維圖形的表現(xiàn)和真實(shí)感繪制進(jìn)行了分析研究。先是對(duì)圖形學(xué)理論進(jìn)行了簡(jiǎn)單扼要的論述，然后給出了OpenGL中相應(yīng)的函數(shù)說(shuō)明。該部分雖然對(duì)于路線設(shè)計(jì)沒(méi)有直接的關(guān)系，但是對(duì)于設(shè)計(jì)過(guò)程的實(shí)時(shí)顯示有著舉足輕重的作用，也是實(shí)現(xiàn)路線三維可視化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。　　為了驗(yàn)證論文中理論和方法的正確性、可行性和實(shí)用性，結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)行了路線三維可視化設(shè)計(jì)系統(tǒng)原型的開(kāi)發(fā)。實(shí)踐證明，論文中的理論和