超出持續(xù)適航文件飛機放行的管理程序

1、超出持超出持續(xù)適航續(xù)適航文件的文件的放行管放行管理程序理程序編號：MF820129版次：第5版修訂日期：201336維修工作程序手冊維修工作程序手冊11概述與述與適用范圍適用范圍1.1本程序闡述了超出持續(xù)適航文件下飛機放行的管理程序。1.2本程序與MF820128“超出持續(xù)適航文件下飛機修理改裝的管理程序”組成了超出持續(xù)適航文件的管理總程序，本程序重點針對修理與改裝之外的涉及飛機放行有關(guān)的具有時限限制的臨時性修理、維修、航材替代等工作。

2、1.3本程序適用于工程分部、發(fā)動機管理中心、生產(chǎn)計劃分部、質(zhì)量分部、航材分部、航線維修分部、基地維修分部、福州分公司機務(wù)部及各航線委托維修機構(gòu)。1.4程序?qū)傩浴鯟CAR121□CCAR145航線□CCAR145定檢部件2依據(jù)依據(jù)文件文件2.1CCAR43“維修和改裝一般規(guī)則”。2.2AC12155R1“航空器的修理和改裝”。2.3AC12159“航空器維修記錄和檔案”。3術(shù)語和定義術(shù)語和定義3.1放行放行：是指維修放行，即維修單位完成航

3、空器或航空器部件的維修工作后，應(yīng)當(dāng)由授權(quán)的放行人員按照民航局批準(zhǔn)的或者認(rèn)可的形式簽發(fā)放行證明，以表明飛機是處于適航狀態(tài)。3.2持續(xù)適航文件，主要包括民航局或者航空器型號審定當(dāng)局頒發(fā)的適航指令；航空器制造廠家提供的各類手冊、規(guī)范及其引用的國家或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；航空器制造廠家發(fā)布的服務(wù)通告、服務(wù)信函；民航局頒布的有關(guān)法規(guī)文件中引用的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；其他形式的任何經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的修理和改裝技術(shù)文件。3.3超出持續(xù)適航文件范圍的技術(shù)支援類文件，主要

4、是指不在持續(xù)適航文件規(guī)定中，由航空器或零部件制造廠家提供的技術(shù)方案、或?qū)夹g(shù)方案的聲明。主要包括波音公司的NTO、SFARDR、81009，CFM公司的CDR、羅羅公司的TV等。所有依據(jù)該類文件的修理改裝及維修、放行以及航材替換在實施前均需獲得局方的批準(zhǔn)。3.4NTONTO（非技術(shù)反對非技術(shù)反對，不反對或技術(shù)不反對或技術(shù)認(rèn)同認(rèn)同）：主要適用于波音飛機。由波音公司針對客戶提出的關(guān)于飛機修理改裝、維修、放行以及航材互換性等技術(shù)方案或技術(shù)請求

5、，提供的一種技術(shù)認(rèn)同聲明文件，通常以函件或服務(wù)請求的方式發(fā)布。NTO重點評估方案的實施對飛機沒有明顯的技術(shù)上的、操作上的以及程序上的影響，通常不包含對該方案適航審定基礎(chǔ)的符合性的評估。3.5SFASFA：StructualFuctionalAcceptable結(jié)構(gòu)功能可接受：主要適用于波音飛機，由波音公司針對客戶提出的關(guān)于飛機修理改裝、維修、放行以及航材替換性等技術(shù)方案或技術(shù)請求，提供的一種技術(shù)UnRegistered超出持超出持續(xù)適航

6、續(xù)適航文件的文件的放行管放行管理程序理程序編號：MF820129版次：第5版修訂日期：201336維修工作程序手冊維修工作程序手冊381009、CFM公司的CDR、羅羅公司的TV等；另一類為技術(shù)認(rèn)同文件，如波音公司的NTO等。所有依據(jù)超出持續(xù)適航文件范圍的修理、改裝、維修、放行以及航材替換等工作，在實施前均需獲得局方的批準(zhǔn)。5.2如果超出持續(xù)適航文件范圍的技術(shù)支援類文件是用于修理和改裝，或無時限要求的維修、航材替代等工作，應(yīng)按照《維修工

7、作程序手冊》“超出持續(xù)適航文件下飛機修理、改裝的管理程序”執(zhí)行。5.3涉及飛機放行有關(guān)的具有時限限制的臨時性修理、維修、航材替代等工作，在采用超出持續(xù)適航文件范圍的技術(shù)支援類文件作為實施依據(jù)前，必須由工程或動力工程師進(jìn)行安全性風(fēng)險評估，并經(jīng)廈航審批流程審批后，向局方報備。如果該超出持續(xù)適航文件范圍的技術(shù)支援類文件沒有得到制造廠家適航當(dāng)局批準(zhǔn)或認(rèn)可，廈航應(yīng)在飛機放行前報備局方，如波音公司的NTO。5.4如果超出持續(xù)適航文件范圍的技術(shù)支援類

8、文件具有一定的時限要求，廈航應(yīng)監(jiān)控使用時限，在時限到期前，完成相關(guān)工作，并及時向局方報告。6程序程序各單位維修人員6.1發(fā)現(xiàn)飛機出現(xiàn)故障缺陷時，立即向本單位工程師報告。維修工程師、工藝工程師6.2確認(rèn)無法按照持續(xù)適航文件實施維修工作或放行飛機時，立即向工程工程師、動力工程師報告。檢驗人員6.3開具相關(guān)工作的NRC。并交由工程工程師動力工程師編寫方案。工程工程師、動力工程師6.4制訂方案，立即報告型號補充型號合格證持有人，獲取方案的批復(fù)。

9、6.5收到型號補充型號合格證持有人的批復(fù)后，立即開展評估并填寫《廈航超出持續(xù)適航文件評估單》中的相關(guān)內(nèi)容。工程動力主管工程師6.6完成技術(shù)審批。工程工程師、動力工程師6.7提交工程分部主管或發(fā)動機管理中心主管、質(zhì)量分部主管、機務(wù)部分管副總經(jīng)審核；6.8提交公司（副）總工程師批準(zhǔn)。工程工程師、動力工程師6.9根據(jù)需要，在當(dāng)天，編制工程技術(shù)文件（如EO、TB、MB），或填寫NRC方案。6.10將批準(zhǔn)的評估單和相關(guān)廠家資料提交質(zhì)保工程師。質(zhì)保