高速鐵路預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁力學(xué)特性空間有限元分析.pdf

1、預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁以靜動(dòng)力性能好、施工架設(shè)周期短等特點(diǎn)在我國(guó)高速鐵路的建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,如秦沈、京滬、武廣、哈大客運(yùn)專線大多采用了雙線整孔預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁。箱梁受力狀況復(fù)雜,表現(xiàn)為明顯的空間效應(yīng),而傳統(tǒng)的箱梁分析方法多采用平面狀態(tài)分析,以此代替箱梁的空間力學(xué)特征,會(huì)產(chǎn)生較大的誤差。
　　 本論文以哈大客運(yùn)專線運(yùn)糧河特大橋32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁為研究對(duì)象,基于靜載彎曲試驗(yàn),利用有限元分析軟件ANSYS建立空間有限元分析模型,以期

2、對(duì)其力學(xué)特性進(jìn)行較為精確的綜合分析,為箱梁的設(shè)計(jì)和施工需要注意的問題提出一些建議。主要研究?jī)?nèi)容和成果如下:
　　 1.對(duì)靜載彎曲試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行了有限元分析,驗(yàn)證了本文所建有限元模型的計(jì)算精度。由于靜載試驗(yàn)的局限性,通過有限元分析可以真實(shí)全面的了解箱梁的整體性能。
　　 2.通過對(duì)梁體在不同工況不同截面的縱向正應(yīng)力的分析,得出了剪力滯效應(yīng)分布規(guī)律；對(duì)偏心荷載對(duì)梁體應(yīng)力分布的影響進(jìn)行了探討,計(jì)算了箱梁的偏載系數(shù),通過分析比較