高速鐵路、客運專線預應力混凝土簡支箱梁分析試驗研究.pdf

1、目前，我國高速鐵路設計時速為350km，速度目標值較高，對線路軌道平順性，線下基礎設施要求更加嚴格。高速鐵路、客運專線行車要求其下部結構物具有較大的抗彎和抗扭剛度。先、后張預應力混凝土簡支箱梁具有受力簡單、明確、形式簡潔、外形美觀、抗扭剛度大，建成后的橋梁養(yǎng)護工作量小以及噪聲小等優(yōu)點，得到了廣泛應用。
　　 本文對高速鐵路、客運專線中應用廣泛的預應力混凝土簡支箱梁進行了從設計、施工、科研試驗多角度的分析，包括對常用跨徑的設計原則

2、、材料、結構形式、動力特性分析、動力驗算指標、結構尺寸優(yōu)化、結構各項指標、徐變預拱度的控制、耐久性設計及施工架設等問題進行了較為全面的分析和歸納；對預制和安裝過程中張拉臺座的設計與施工，張拉橫梁施工、預應力張拉與控制、預制工藝、吊裝、運輸和架設進行的全面的總結和歸納；對制造中的工藝試驗、檢測試驗和靜載彎曲試驗進行分析，得到關于箱梁的制造工藝、設計以及結構靜力使用性能的結論。
　　 然后通過對先、后張法對比計算分析，理論聯(lián)系實際，