6502電氣集中聯(lián)鎖

1、第三章 聯(lián)鎖設(shè)備第二節(jié) 6502電氣集中聯(lián)鎖,6502 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖,電氣集中聯(lián)鎖就是通常所說的繼電聯(lián)鎖，是用繼電電路集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路和信號，實(shí)現(xiàn)車站的聯(lián)鎖關(guān)系和對室外設(shè)備的控制，操作人員通過控制臺集中操縱和監(jiān)督全站信號設(shè)備。 我國上海地鐵1號線、北京地鐵1號線車輛段、廣州地鐵1號線車輛段等均采用6502電氣集中聯(lián)鎖。,6502 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖,一、設(shè)備的組成二、6502電氣集中控制臺盤面三

2、、主要技術(shù)要求,一、設(shè)備的組成,6502 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖,一、設(shè) 備 的 組 成,6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備可分為室內(nèi)和室外兩部分。室內(nèi)（信號樓內(nèi)）設(shè)有控制臺、繼電組合及組合架、電源屏、區(qū)段人工解鎖盤。室外有色燈信號機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路和電纜。,一、設(shè) 備 的 組 成,,,控制盤,故障解鎖盤,一、設(shè) 備 的 組 成,室內(nèi)：控制臺：盤面由帶有按鈕和表示燈的單元塊拼裝而成，利用光帶組成模擬站場線路圖形，是車站值班員指揮列車運(yùn)

3、行和調(diào)車作業(yè)的中心。 ***操縱全站道岔，排列進(jìn)路，開閉信號機(jī)。 ***監(jiān)督道岔位置、線路占用情況及信號機(jī)顯示狀態(tài)。,一、設(shè) 備 的 組 成,室內(nèi)：區(qū)段人工解鎖按鈕盤：盤面設(shè)有許多帶有鉛封的事故按鈕，每個(gè)按鈕對應(yīng)于車站的一個(gè)道岔區(qū)段或有列車經(jīng)過的無岔區(qū)段。當(dāng)軌道電路區(qū)段因故不能按進(jìn)路方式解鎖時(shí)，可以利用有關(guān)按鈕辦理區(qū)段人工解鎖。繼電器及組合架：裝設(shè)繼電器的組合架，控制設(shè)備開閉。電源屏：能不間斷地供給整個(gè)電氣集中用的

4、各種交流電源和直流電源。分線盤：是室內(nèi)外電纜連接的地方。,一、設(shè) 備 的 組 成,室外色燈信號機(jī)：給出各種信號顯示。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)：轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。軌道電路：反應(yīng)列車和調(diào)車車列的占用情況。室外電纜：室內(nèi)外設(shè)備連接。,一、設(shè) 備 的 組 成,二、6502電氣集中聯(lián)鎖控制臺盤面,6502 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖,二、6502電氣集中聯(lián)鎖控制臺盤面,6502電氣集中控制臺采用控制和表示合用的控制臺?？刂婆_上設(shè)按鈕和表示燈，按鈕用來操作

5、，表示燈用來監(jiān)督。 1.與排列進(jìn)路有關(guān)的按鈕和表示燈。 進(jìn)路按鈕：（1）列車進(jìn)路按鈕：綠色，設(shè)在進(jìn)出站信號機(jī)附近，辦理列車進(jìn)路時(shí)作為始、終按鈕。（2）調(diào)車進(jìn)路按鈕：白色，設(shè)在調(diào)車信號機(jī)附近，辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)作為始、終按鈕。（3）變通按鈕：綠色，專門用于辦理變通進(jìn)路。,按鈕表示燈：為了記錄或監(jiān)督按鈕的按下，對應(yīng)每個(gè)按鈕設(shè)有表示燈，按下后表示燈亮。光帶：利用光帶模擬站場線路三種顯示：平時(shí)處于滅燈狀態(tài)辦理好進(jìn)路顯示白

6、光帶占用或故障顯示紅光帶,二、6502電氣集中聯(lián)鎖控制臺盤面,二、6502電氣集中聯(lián)鎖控制臺盤面,2.與操縱道岔有關(guān)的按鈕和表示燈。每個(gè)咽喉區(qū)設(shè)道岔總定位按鈕和道岔總反位按鈕?？偠ㄎ话粹o表示燈為綠燈，總反位按鈕表示燈為黃燈。每組道岔還設(shè)有道岔單獨(dú)操縱按鈕和一個(gè)道岔單獨(dú)鎖閉按鈕。每組道岔設(shè)兩組表示燈，綠燈表示道岔處于定位，黃燈表示反位，如果道岔故障表示燈全滅。,三、主要技術(shù)要求,6502 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖,三、主 要 技

7、術(shù) 要 求,1）基本操作原則,雙按鈕原則,6502電氣集中聯(lián)鎖采用雙按鈕操縱方式，辦理進(jìn)路、取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路、單獨(dú)操作道岔都要按壓兩個(gè)按鈕才能動(dòng)作設(shè)備。,,二、主 要 技 術(shù) 要 求,2）進(jìn)路鎖閉,指進(jìn)路排通、防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)開放后，進(jìn)路上有關(guān)道岔不能轉(zhuǎn)換，有關(guān)敵對信號不能開放。,進(jìn)路顯示白光帶,進(jìn)路鎖閉實(shí)際是由構(gòu)成該進(jìn)路的各軌道區(qū)段的鎖閉構(gòu)成的。,,,二、主 要 技 術(shù) 要 求,根據(jù)進(jìn)路接近區(qū)段占用狀態(tài)的不同，進(jìn)路鎖閉可分為預(yù)先

8、鎖閉和接近鎖閉。（1）預(yù)先鎖閉：進(jìn)路排通、防護(hù)進(jìn)路的信號開放后，接近區(qū)段空閑時(shí)的進(jìn)路鎖閉，稱為進(jìn)路的預(yù)先鎖閉。（2）接近鎖閉：進(jìn)路排通、防護(hù)進(jìn)路的信號開放后，接近區(qū)段有車占用時(shí)的進(jìn)路鎖閉，稱為進(jìn)路的接近鎖閉，又稱為完全鎖閉。,,進(jìn)路的鎖閉程度不同，主要影響人工辦理進(jìn)路解鎖的方式。,二、主 要 技 術(shù) 要 求,3）信號的開放在控制臺上操縱按鈕辦理進(jìn)路后，滿足下列條件信號即可自動(dòng)開放： （1）進(jìn)路空閑。

9、 （2）有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置。 （3）敵對進(jìn)路未建立并鎖閉在未建立狀態(tài)。 （4）進(jìn)路鎖閉。,,二、主 要 技 術(shù) 要 求,4）信號的關(guān)閉已經(jīng)開放的信號，在下列情況應(yīng)及時(shí)自動(dòng)關(guān)閉：（1）當(dāng)列車進(jìn)入列車信號機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道區(qū)段時(shí)。（2）當(dāng)調(diào)車車列全部越過開放的調(diào)車信號時(shí)，即出清。（3）當(dāng)信號顯示與防護(hù)進(jìn)路的條件不符合時(shí)。（4）辦理取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí)。,,,二、主 要 技 術(shù) 要 求,5）進(jìn)路的自

10、動(dòng)解鎖是指進(jìn)路鎖閉信號開放后，隨著列車的出發(fā)、到達(dá)、通過以及調(diào)車車列的牽出和折返，進(jìn)路上有關(guān)軌道電路區(qū)段自動(dòng)解鎖，控制臺上相應(yīng)的軌道區(qū)段的白光帶自動(dòng)熄滅。,進(jìn)路正常解鎖：一般采用三點(diǎn)式“逐段解鎖”法,二、主 要 技 術(shù) 要 求,6）人工辦理解鎖進(jìn)路及解鎖軌道電路區(qū)段（1）取消解鎖：當(dāng)進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉時(shí)，辦理“取消解鎖”才 能將進(jìn)路解鎖。（2）人工解鎖：當(dāng)進(jìn)路處于接近鎖閉是，須辦理“人工解鎖” 才能將進(jìn)路解鎖。,人工辦理

11、解鎖進(jìn)路是指進(jìn)路建立后，不經(jīng)列車或調(diào)車車列運(yùn)行，人為的將進(jìn)路解鎖。,（３）區(qū)間故障解鎖當(dāng)發(fā)生車站停電后回復(fù)供電，以及進(jìn)路沒有完全解鎖等情況時(shí)，控制臺上全部或部分軌道電路區(qū)段顯示白光帶，此時(shí)有關(guān)區(qū)段均處于鎖閉狀態(tài)，須辦理“區(qū)段故障解鎖”手續(xù)，才能將有關(guān)軌道區(qū)段解鎖。,二、主 要 技 術(shù) 要 求,二、主 要 技 術(shù) 要 求,７）道岔的鎖閉除進(jìn)路鎖閉外，聯(lián)鎖道岔還有以下幾種鎖閉方式：,,,區(qū)段鎖閉,道岔區(qū)段有車占用時(shí)，區(qū)段內(nèi)有關(guān)道岔不能轉(zhuǎn)

12、換，稱為區(qū)段鎖閉，此時(shí)控制臺上有關(guān)道岔區(qū)段顯示紅光帶。,,,單獨(dú)鎖閉,是指利用控制臺上道岔單獨(dú)鎖閉按鈕斷開道岔控制電路，是道岔不能轉(zhuǎn)換，表示燈顯示紅色，,,,故障鎖閉,當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段在故障情況下被鎖閉，控制臺上有關(guān)道岔區(qū)段顯示白光帶。例如，列車經(jīng)過進(jìn)路后，由于分路不良使部分軌道區(qū)段不能解鎖，控制臺遺留有白光帶。,鋼軌軌面銹蝕、油垢多、鋼軌導(dǎo)電性能不良、軌道電路技術(shù)參數(shù)不達(dá)標(biāo)，造成軌道電路分路不良，控制臺上的現(xiàn)象一般為，列車車列占用情況不能在

13、控制臺上反映（紅光帶不亮），列車或車列過后軌道區(qū)段故障鎖閉（白光帶不消失）。,二、主 要 技 術(shù) 要 求,四、列車的進(jìn)路辦理,6502 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖,四、列 車 進(jìn) 路 辦 理,6502電氣集中聯(lián)鎖采用雙按鈕選路方式，即只需在控制臺上順序按壓進(jìn)路的始端、終端按鈕就能夠按照操作意圖自動(dòng)轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉進(jìn)路和開放信號機(jī)。而且無論進(jìn)路中有多少組道岔，均自動(dòng)轉(zhuǎn)換，從而簡化了操作手續(xù)，提高了效率。6502電氣集中聯(lián)鎖同一個(gè)咽喉區(qū)只能辦理

14、一條進(jìn)路。路上有車占用、軌道電路故障、正在進(jìn)行人工解鎖以及敵對進(jìn)路已經(jīng)建立，都不能辦理進(jìn)路。,（1）接車進(jìn)路（2）發(fā)車進(jìn)路（3）變通進(jìn)路在大站咽喉區(qū)內(nèi)，進(jìn)路的始端和終端之間往往有幾條路徑可走，根據(jù)作業(yè)需要，一般規(guī)定路徑最短或?qū)ζ渌M(jìn)路影響最小的進(jìn)路為基本進(jìn)路，其余為變通進(jìn)路，又稱為迂回進(jìn)路。①變通進(jìn)路上的信號機(jī)按鈕，無論單置、并置、差置，均可作為列車進(jìn)路變通按鈕。②在變通位置沒有按鈕時(shí)，應(yīng)專門設(shè)置一個(gè)“變通按鈕”作為進(jìn)路的變

15、通按鈕。,四、列 車 進(jìn) 路 辦 理,單置調(diào)車信號機(jī)：同一坐標(biāo)處，僅布置一架信號機(jī)。并置調(diào)車信號機(jī)：同一坐標(biāo)處，設(shè)置兩架運(yùn)行方向相反的信 號機(jī)，如D7、D9差置調(diào)車信號機(jī)：兩架信號機(jī)的坐標(biāo)不同，是差開布置的， 如D5、D15,四、列 車 進(jìn) 路 辦 理,五、調(diào)車進(jìn)路的辦理方法,6502 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖,五、調(diào) 車 進(jìn) 路 辦 理方 法,（1）調(diào)車基本進(jìn)

16、路辦理調(diào)車進(jìn)路與辦理列車進(jìn)路原則相同，只是按壓調(diào)車進(jìn)路的始、終端按鈕，按鈕為白色。（2）長調(diào)車進(jìn)路長調(diào)車進(jìn)路可以分段辦理，但是為了簡化程序也可一次性辦理。 （3）變通進(jìn)路：與辦理列車變通進(jìn)路相似，即順序按壓始端的調(diào)車進(jìn)路按鈕、變通按鈕和終端調(diào)車進(jìn)路按鈕選出變通進(jìn)路。專門設(shè)置的變通按鈕可作為變通進(jìn)路按鈕反向單置信號機(jī)按鈕可作為變通按鈕并置、差置、同向單置按鈕不能作為變通按鈕。,六、引導(dǎo)接車的辦理方法,6502 電 氣 集 中

17、 聯(lián) 鎖,六、引 導(dǎo) 接 車 的 辦 理 方 法,什么是“引導(dǎo)接車”？,引導(dǎo)接車是車站聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障時(shí)采用的接車方法，采用引導(dǎo)接車時(shí)，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20km/h的速度進(jìn)入站內(nèi)，并準(zhǔn)備隨時(shí)停車。如進(jìn)站信號機(jī)故障不能開放或某一段軌道電路區(qū)段故障不能正常建立進(jìn)路接車時(shí)。,辦理引導(dǎo)接車時(shí)，為了保證行車安全，也要鎖閉進(jìn)路上的道岔，叫引導(dǎo)鎖閉。,引導(dǎo)鎖閉,,引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉,引導(dǎo)總鎖閉,引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉：按照進(jìn)路鎖閉方式進(jìn)行。

18、引導(dǎo)總鎖閉：鎖閉全咽喉的聯(lián)鎖道岔。,六、引 導(dǎo) 接 車 的 辦 理 方 法,引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦理步驟如下：,將進(jìn)路上有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置開通進(jìn)路，如果有道岔區(qū)段軌道電路故障還要對該區(qū)段的道岔進(jìn)行單獨(dú)鎖閉。,按壓相應(yīng)的引導(dǎo)按鈕，其上方白色表示燈點(diǎn)亮，沿道岔開通方向鎖閉進(jìn)路，控制臺上顯示白光帶。,列車駛?cè)脒M(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方，引導(dǎo)信號自動(dòng)關(guān)閉，引導(dǎo)信號不能自動(dòng)解鎖。,車站值班員確認(rèn)列車全部駛?cè)牍傻劳Ｍ缀?，辦理解鎖手續(xù)，進(jìn)路立即進(jìn)行區(qū)段人工解鎖。,六

19、、引 導(dǎo) 接 車 的 辦 理 方 法,進(jìn)路總鎖閉辦理步驟如下：,將進(jìn)路上有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置開通進(jìn)路。,按壓下本咽喉的引導(dǎo)總鎖閉按鈕，咽喉全部道岔鎖閉。,破鉛封按下相應(yīng)的引導(dǎo)按鈕，引導(dǎo)信號機(jī)開放。,列車駛?cè)脒M(jìn)站信號機(jī)內(nèi)，引導(dǎo)信號自動(dòng)關(guān)閉。,車站值班員確認(rèn)列車全部駛?cè)牍傻劳Ｍ缀?，辦理解鎖手續(xù)，拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕。,六、引 導(dǎo) 接 車 的 辦 理 方 法,七、進(jìn)路的解鎖,6502 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖,七、進(jìn) 路 的 解 鎖,1.進(jìn)路的

20、自動(dòng)解鎖（1）正常解鎖信號開放后，列車順序接近、占用、出清進(jìn)路上各軌道電路區(qū)段，自列車的始端至終端，各軌道電路區(qū)段順序解鎖。調(diào)車進(jìn)路的正常解鎖與列車進(jìn)路相同。,說明：進(jìn)路中各區(qū)段逐段解鎖的一個(gè)條件是前一個(gè)區(qū)段已經(jīng)解鎖，當(dāng)由于軌道電路分路不良等原因在成某區(qū)段沒有顯示紅光帶時(shí)，需要人工操作才能解鎖各區(qū)段。,（2）調(diào)車中途返回解鎖調(diào)車中途返回解鎖是指調(diào)車中途折返時(shí)對于原調(diào)車進(jìn)路上不能正常解鎖的區(qū)段，在調(diào)車車列折返后，也能使之自動(dòng)解鎖。

21、2.進(jìn)路的取消信號開放后，列車或調(diào)車車列尚未進(jìn)入進(jìn)路的接近區(qū)段，即進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉時(shí)，如需解鎖進(jìn)路、關(guān)閉信號，可使用取消的方法：同時(shí)按壓進(jìn)路始端按鈕和本咽喉的總?cè)∠粹o，信號自動(dòng)關(guān)閉，進(jìn)路解鎖，進(jìn)路上白光帶熄滅。,七、進(jìn) 路 的 解 鎖,3.進(jìn)路的人工解鎖列車或調(diào)車車列在駛?cè)脒M(jìn)路的接近區(qū)段后一般不允許解鎖進(jìn)路，如特殊情況需解鎖進(jìn)路，必須使用人工解鎖的方法。,,,,X30秒人工解鎖,X總?cè)斯そ怄i,X3min人工解鎖,辦理人工解鎖的方

22、法：同時(shí)按壓進(jìn)路的始端按鈕和本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕，信號隨即關(guān)閉，進(jìn)路延時(shí)鎖閉。,同一咽喉區(qū)不能同時(shí)辦理兩條進(jìn)路的人工解鎖，只有前一條進(jìn)路延時(shí)解鎖后，才能辦理另一條進(jìn)路的人工解鎖。,七、進(jìn) 路 的 解 鎖,七、進(jìn) 路 的 解 鎖,4.區(qū)段解鎖在列車或調(diào)車車列沿進(jìn)路通過后，某些區(qū)段因故不能正常解鎖，或由于某些原因引起錯(cuò)誤解鎖時(shí)，應(yīng)采用區(qū)段故障解鎖的方法。方法：兩人協(xié)同完成，一人按壓控制臺上本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕，另一個(gè)按壓區(qū)段人工解鎖

23、盤上對應(yīng)區(qū)段的事故按鈕，光帶熄滅區(qū)段解鎖。,八、控制臺其他操作,6502 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖,八、控 制 臺 其 他 操 作,1.道岔的單獨(dú)操縱控制臺上方對于每組道岔設(shè)一個(gè)道岔單獨(dú)操作按鈕，每個(gè)咽喉設(shè)有一個(gè)總定位按鈕和一個(gè)總反位按鈕。當(dāng)有關(guān)道岔區(qū)段未處于鎖閉狀態(tài)時(shí)，可以單獨(dú)轉(zhuǎn)換道岔。定位：同時(shí)按下道岔單獨(dú)操縱按鈕和本咽喉的道岔總定位按鈕，道岔轉(zhuǎn)換至定位，道岔表示燈顯示綠色；反位：同時(shí)按下道岔單獨(dú)操縱按鈕和本咽喉的道岔總反位按

24、鈕，道岔轉(zhuǎn)換至反位，道岔表示燈顯示黃色。,2.道岔的單獨(dú)鎖閉當(dāng)需要單獨(dú)鎖閉某組道岔時(shí)，按下道岔單獨(dú)鎖閉按鈕，此時(shí)紅燈亮，表示該道岔被單獨(dú)鎖閉，不能轉(zhuǎn)換。解除單獨(dú)鎖閉時(shí)，再次按下道岔按鈕即可使之恢復(fù)定位，紅燈熄滅。3.重復(fù)開放信號電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備要求故障，人工修復(fù)后信號不能自動(dòng)重復(fù)開放，需人工操作信號才能開放。方法：經(jīng)公務(wù)或電務(wù)部門確認(rèn)故障恢復(fù)并簽認(rèn)后，在已有進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)的基礎(chǔ)上，按下進(jìn)路始端按鈕，防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)才能重新開放

25、。,八、控 制 臺 其 他 操 作,八、控 制 臺 其 他 操 作,4.取消對進(jìn)路按鈕的誤操作當(dāng)由于誤按某進(jìn)路按鈕造成按鈕表示燈閃光時(shí)，控制臺上本咽喉的排列進(jìn)路表示燈也顯示紅色。此時(shí)，只有取消對該按鈕的操作，該咽喉才能辦理其他進(jìn)路。方法：按下本咽喉的總?cè)∠粹o，本咽喉所有進(jìn)路按鈕表示燈及排列進(jìn)路表示燈均熄滅。當(dāng)由于道岔、軌道電路故障等原因，按下進(jìn)路的始、終端按鈕后進(jìn)路不能建立時(shí)，有關(guān)按鈕的表示燈也處于閃光狀態(tài)，按上述方法同樣能夠取

26、消對按鈕的操作。,八、控 制 臺 其 他 操 作,5.接通表示燈（1）接通光帶：每咽喉區(qū)設(shè)置一個(gè)接通光帶按鈕，按下該按鈕，可使本咽喉區(qū)內(nèi)按道岔開通位置點(diǎn)亮全部光帶，便于了解各道岔的開通方向。（2）接通道岔：每個(gè)咽喉區(qū)內(nèi)設(shè)置一個(gè)接通道岔按鈕，按下該按鈕，可使本咽喉區(qū)所有道岔表示燈按道岔所在位置點(diǎn)亮，拉出時(shí)，道岔表示燈熄滅。,6.切斷報(bào)警（1）擠岔報(bào)警：控制臺下方中部設(shè)置有擠岔按鈕，按鈕上方設(shè)置有紅色的擠岔表示燈，以監(jiān)督全站道岔?，F(xiàn)

27、象：控制臺上電鈴鳴響，擠岔表示燈亮，相應(yīng)道岔的正、反位表示燈均熄滅。說明：道岔擠岔或是去表示超過13s。解決方法：車站值班員按下擠岔按鈕使電鈴暫停鳴響，通知維修人員修復(fù)，修復(fù)后，電鈴再次鳴響，通知車站值班員道岔修復(fù)，值班員拉出擠岔按鈕后，電鈴?fù)Ｖ锅Q響。,八、控 制 臺 其 他 操 作,（2）主燈絲斷絲報(bào)警：控制臺下方每個(gè)咽喉設(shè)置一個(gè)燈絲報(bào)警按鈕，按鈕上方設(shè)置有紅色的燈絲斷絲報(bào)警表示燈?，F(xiàn)象：控制臺上電鈴鳴響，主燈絲報(bào)警表示燈亮。

28、說明：本咽喉某一列車信號機(jī)燈泡主燈絲故障。解決方法：車站值班員按下燈絲報(bào)警按鈕使電鈴暫停鳴響，通知維修人員及時(shí)更換燈泡，修復(fù)后，電鈴再次鳴響，通知車站值班員修復(fù)，值班員拉出燈絲報(bào)警按鈕后，電鈴?fù)Ｖ锅Q響。,八、控 制 臺 其 他 操 作,（3）跳信號報(bào)警：控制臺下方每個(gè)咽喉設(shè)置一個(gè)跳信號報(bào)警按鈕，按鈕上方設(shè)置有紅色表示燈?，F(xiàn)象：控制臺上電鈴鳴響，跳信號報(bào)警表示燈亮。說明：本咽喉已開放的進(jìn)站信號機(jī)或正線出站信號機(jī)在列車未接近時(shí)因故自動(dòng)