鐵道信號6502學習復習題總

1、車站信號自動控制復習題車站信號自動控制復習題第一章第一章電氣集中概述電氣集中概述1.車站聯(lián)鎖設備是保證站內運輸作業(yè)安全、提高作業(yè)效率的鐵路信號設備，它的控制對象是道岔、進路和信號機。（填空題）3.繼電式電氣集中聯(lián)鎖：電氣集中聯(lián)鎖中，用繼電器實現(xiàn)聯(lián)鎖關系的稱為繼電式電氣集中聯(lián)鎖。（名詞解釋）5.我國鐵路目前生產(chǎn)的電氣集中控制臺主要有兩種類型：西安信號工廠生產(chǎn)的TD5型控制臺和沈陽信號工廠生產(chǎn)的TD4型控制臺。（填空題）6.單元式控制臺：電

2、氣集中控制臺采用各種定型的標準單元模塊拼裝成的，稱為單元式控制臺。（名詞解釋）7.組合：將具有相同控制對象的一些繼電器組合在一起，這些定型電路環(huán)節(jié)，叫做繼電器組合，簡稱組合。（名詞解釋）9.組合連接圖是拼貼站場型網(wǎng)絡圖的依據(jù)，是按照信號機、道岔和軌道電路區(qū)段選用的定型組合和非定型組合，根據(jù)控制臺盤面模擬站場線路圖的排列順序而繪制而成。（填空題）第二章第二章選擇組電路選擇組電路1.6502電氣集中均采用雙按鈕進路式選路法，先后按下進路始端

3、按鈕和終端按鈕，就可以把進路上所有的道岔位置選出來，并使防護這條進路的信號機開放。（填空題）4.在按鈕繼電器電路中，按鈕繼電器有什么作用？（簡答題）答：一是用來記錄按下按鈕的動作；二是在選路時接通方向繼電器的勵磁電路和自閉電路，并向選岔網(wǎng)供電；三是當取消進路和人工解鎖進路時，用始端按鈕繼電器與總取消繼電器配合，完成進路的取消和人工解鎖。5.什么是選岔電路？選岔電路的任務是什么？（簡答題）答：辦理進路時當按下進路始端和終端按鈕后，按照操作

4、人員的意圖自動選出進路上有關道岔位置的電路，成為選岔電路。選岔電路的任務是按照操作人員的意圖，選出需要的操縱繼電器，使之吸起。用操縱繼電器的勵磁條件，接通道岔控制電路，使道岔轉換到規(guī)定位置，從而排通進路。。7.選擇組電路中哪些繼電器采用緩放型？為什么要采用緩放型？（簡答題）答：選擇組電路中列車與調車共用的開始繼電器電路必須采用緩放型。為了保證電源屏的主、副電源轉換過程中，不使開始繼電器KJ落下而將已開放的列車信號關閉，所以列車與調車共用

5、的開始繼電器KJ電路必須采用緩放型。8.選擇組電路主要由記錄電路、選岔電路和開始繼電器電路組成，涉及到1線至7線共七條網(wǎng)路線。（填空題）第三章第三章執(zhí)行組電路執(zhí)行組電路1.選擇組電路完成任務后，由執(zhí)行電路完成開通進路、鎖閉進路、開放信號和解鎖進路的任務。（填空題）2.執(zhí)行組電路由幾條網(wǎng)路線？各網(wǎng)路線的作用是什么？（簡答題）答：執(zhí)行組電路由到8線至15線共八條網(wǎng)路線組成。各網(wǎng)路線的作用：(1)8線網(wǎng)路：控制XJJ用的網(wǎng)路線。(2)9、10

6、線網(wǎng)路：9線是QJJ和GJJ的勵磁網(wǎng)路；10線是QJJ的自閉網(wǎng)路。(3)11線網(wǎng)路：是信號繼電器XJ的網(wǎng)路，并兼做引導信號繼電器YXJ的網(wǎng)路。(3)12、13線網(wǎng)路：在網(wǎng)路上接有各區(qū)段的進路繼電器1LJ和2LJ，稱為解鎖網(wǎng)絡。(3)14、15線網(wǎng)路：控制進路光帶的網(wǎng)路。3.道岔控制電路由道岔啟動電路和道岔表示電路兩部分組成。目前廣泛采用四線制道岔控制電路，在提速區(qū)段推廣使用五線制交流轉轍機控制電路。（填空題）4.道岔鎖閉：將道岔固定在進

7、路所要求的位置，使他不能任意轉換，稱為道岔鎖閉。（名詞解釋）5.6502電氣集中對道岔的電氣鎖閉分為：單獨鎖閉、全咽喉鎖閉、區(qū)段鎖閉和進路鎖閉。（填空題）6.6502電氣集中的進路解鎖，按照解鎖的方式分為：正常解鎖、取消進路、人工解鎖、調車中途返回解鎖、引導解鎖及故障解鎖。（填空題）7.條件電源KZGDJ的組成和特點？通斷電時有關繼電器動作程序？（綜合題）答：條件電源KZGDJ是由GDJ和GDJF兩組前接點分別并聯(lián)后串接形成的。它具有斷

8、電快和來電慢兩個特點。條件電源KZGDJ通斷電動作程序：(1)只要軌道電源停電，條件電源KZGDJ立即斷電，有關繼電器的動作程序：斷電DGJ電源屏GDJGDJKZGDJ無電(2)軌道電源恢復供電時，條件電源KZGDJ需經(jīng)三個繼電器的動作時間才會有電，有關繼電器的動作程序：4０ＪＹＪ的作用是在信號開放后，用來反映進路的鎖閉狀態(tài)4１ＺＣＪ平時處于吸起狀態(tài)4２ＺＣＪ吸起時表明本咽喉未向股道辦理進路4３開放進站及正線出站信號機時，須檢查紅燈完好

9、4４兩方向出站信號機用的ＺＸＪ?，表明向主要方向發(fā)車4６６５０２電氣集中向自動閉塞區(qū)段發(fā)車時，用２ＬＱＪ接點區(qū)分點黃燈或綠燈4７為了防護混線故障，信號點燈電路采用了位置法和雙斷法4８ＣＪ具有緩動和快動兩個特性4９正常解鎖的規(guī)律是由始端向終端順序解鎖5０對于從左向右的進路，正常解鎖時ＬＪ的動作規(guī)律是１ＬＪ?→２ＬＪ?5１對于從右向左的進路，正常解鎖時ＬＪ的動作規(guī)律是２ＬＪ?→１ＬＪ?5２正常解鎖時是利用ＣＪ的緩動特性瞬間傳遞解鎖電源5３在

10、軌道電路停電恢復時為防止已建立的進路錯誤解鎖，ＬＪ、ＦＤＧＪ、ＣＪ、ＧＪＪ均使用條件電源ＫＺ－ＧＤＪ5４辦理取消進路后信號關閉、進路立即解鎖5５取消解鎖時是利用ＣＪ的快動特性瞬間傳遞解鎖電源5６取消解鎖時的動作規(guī)律是由終端向始斷順序逐段解鎖5７辦理人工解鎖后信號關閉、進路延時解鎖5８人工解鎖的動作規(guī)律是由終端向始端順序逐段解鎖5９人工解鎖時電路是利用ＣＪ的快動特性瞬間傳遞解鎖電源6０調車中途返回解鎖的對象是牽出進路6１在轉線作業(yè)時當車列

11、牽出后若牽出進路各區(qū)段均未能正常解鎖則需要按第一種中途返回解鎖方式解鎖.6２在轉線作業(yè)時當車列牽出后若牽出進路部分區(qū)段未能正常解鎖則需要按第二種中途返回解鎖方式解鎖.6３當牽出進路上設有反方向單置調車信號機時才能出現(xiàn)第二種調車中途返回解鎖的情況6４防護道岔位置不正確時，信號不能開放6５帶動道岔未帶到規(guī)定位置時，信號能開放6６進站信號機的定位狀態(tài)為紅燈6７當進路內第一個區(qū)段故障辦理引導進路接車時，為使引導信號開放需長時間按壓ＹＡ6８當辦理

12、進路鎖閉引導接車后，控制臺上進路對應的軌道光帶亮白光帶（故障區(qū)段除外）6９當辦理全咽喉總鎖閉引導接車后，控制臺上進路對應的軌道光帶滅燈7０平時當出站信號機紅燈滅燈時，其復示器閃白燈二、選擇題二、選擇題1.道岔轉換途中受阻則該道岔(D).A自動停止轉換.B自動往回轉換.C不能往回轉換.D經(jīng)操縱可以往回轉換2.(D)可以證明選岔電路工作正常完閉.A進路始端的JXJ吸起.B進路終端的JXJ吸起.C進路左端的JXJ吸起.D進路右端的JXJ吸起3

13、.排列D17至D3進路時下列繼電器的勵磁順序是(A)AD3ZJ↑→D7FKJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑.BD3ZJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D17FKJ↑.CD3ZJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑→D7FKJ↑.DD17FKJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D3ZJ↑.4.辦理進路時電路的動作程序是(D)A選路→排路→開放信號→鎖閉進路.B排路→選路→開放信號→鎖閉進路.C選路→開放信號→排路→鎖閉進路.D選路→排路→鎖閉進路→開

14、放信號.5.排列D3→D17進路當D13FKJ故障時下列說法正確的是(D).AD3能開放D9不能開放.BD3不能開放D9能開放.CD3不能開放D9不能開放.DD3能開放D9能開放.6道岔轉換途中，車駛入該區(qū)段則該道岔ｂａ停止轉換ｂ繼續(xù)轉換ｃ自動往回轉換ｄ不一定7電氣集中區(qū)段道岔的電氣鎖閉方式有ｄａ４種ｂ３種ｃ２種ｄ５種8人工解鎖時，進路解鎖延時３分鐘的進路是ｃａ列車進路ｂ發(fā)車進路ｃ接車進路及正線發(fā)車進路ｄ調車進路9人工解鎖時，進路解鎖延

15、時３０秒的進路是ｄａ列車進路ｂ發(fā)車進路ｃ接車進路及正線發(fā)車進路ｄ側線發(fā)車及調車進路10取消調車進路時，ＱＪ的復原時機是bａ進路內第一個道岔區(qū)段解鎖后ｂ進路內最末道岔區(qū)段解鎖后ｃ進路全部解鎖后ｄ信號關閉，進路解鎖后11取消接車進路時，ＱＪ的復原時機是aａ進路內第一個道岔區(qū)段解鎖后ｂ進路內最末道岔區(qū)段解鎖后ｃ進路全部解鎖后ｄ信號關閉，進路解鎖后12取消誤碰按鈕時，ＱＪ的工作過程是bａ一條勵磁兩條自閉電路ｂ一條勵磁一條自閉電路ｃ一條勵磁電路ｄ