公路橋梁鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)應(yīng)用研究.pdf

1、隨著近年來(lái)施工機(jī)具、施工技術(shù)的不斷改進(jìn)和完善,灌注樁中存在的斷樁、縮頸、露筋、塌孔等主要質(zhì)量問(wèn)題得到了有效抑制,但對(duì)于泥皮過(guò)厚對(duì)樁基承載力的影響問(wèn)題沒(méi)有引起足夠的重視;如果清孔不干凈或未進(jìn)行二次清孔會(huì)造成孔底沉渣量過(guò)多;在深樁施工中,由于巖屑量大,不易及時(shí)排出孔內(nèi)沉渣,從而對(duì)設(shè)計(jì)承載力產(chǎn)生影響。這些都限制了鉆孔灌注樁的進(jìn)一步發(fā)展。因此,為了能更好地發(fā)揮并利用鉆孔灌注樁高承載力、低噪聲、小振動(dòng)、無(wú)擠土等優(yōu)點(diǎn),進(jìn)一步解決鉆孔灌注樁出現(xiàn)的一系

2、列問(wèn)題,有必要對(duì)后壓漿技術(shù)進(jìn)行研究。
　　目前公路橋梁樁基分布范圍廣,地質(zhì)變化復(fù)雜,承載力高,樁徑大,樁長(zhǎng)長(zhǎng),采用傳統(tǒng)的壓漿方法不僅效率低,而且投資也大,針對(duì)這一問(wèn)題,本文依托西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專用高速公路建設(shè)項(xiàng)目,對(duì)公路橋梁鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行研究。研究?jī)?nèi)容和成果如下:
　　(1)利用柱球形孔擴(kuò)張理論對(duì)公路橋梁樁基后壓漿技術(shù)進(jìn)行理論分析,得出理想彈塑性模型的解答。
　　(2)對(duì)樁徑130cm、樁長(zhǎng)25m的鉆孔灌

3、注樁,采用聯(lián)合壓漿工藝,同時(shí)加固樁端土層及樁側(cè)泥皮,對(duì)橋梁樁基承載力進(jìn)行分析研究。
　　(3)采用數(shù)值模擬的分析方法,從豎向位移、應(yīng)力分布、應(yīng)變分布、加載對(duì)樁周土體的影響、土體模量變化以及壓漿量、漿體強(qiáng)度對(duì)樁基承載力影響等幾個(gè)方面,分析對(duì)比公路橋梁鉆孔灌注樁壓漿與未壓漿的不同,進(jìn)一步闡明后壓漿技術(shù)在公路橋梁鉆孔灌注樁中的發(fā)揮機(jī)理。
　　(4)采用工程類比的方法,把試驗(yàn)工程地質(zhì)條件下建筑樁基與類似工程地質(zhì)條件下的建筑樁基后壓漿