臺州沿海高速公路橋梁樁端后壓漿應用研究.pdf

1、近年來我國公路交通事業(yè)快速發(fā)展，十二五期間高速公路總里程已突破12萬公里，隨著高速公路網(wǎng)絡不斷完善和延伸，建設高速公路的工程地形條件、地質條件等也更加復雜，跨海灣橋梁、高架路段等使得橋梁結構物的比重不斷增大，也帶來了工程造價的不斷上升。橋梁樁端后壓漿技術通過對鉆孔灌注樁孔底沉渣和樁側泥皮進行固化，改善了樁土間的相互作用，能夠提高樁基承載力，有效縮短樁長，是降低橋梁工程造價的新技術。
　　本文依托臺州沿海高速公路樂清灣1號橋樁端后壓

2、漿的應用，對后壓漿技術提高承載力的機理進行了分析，對試樁工程的后壓漿進行了設計計算。通過工程現(xiàn)場的壓漿漿液配合比試驗，施工過程中壓漿量和壓漿壓力的試驗和壓漿后樁基靜載試驗，驗證了本工程樁基后壓漿技術提高承載力的效果，總結出適合本工程后壓漿的施工工藝。通過試驗研究表明，本工程采用的樁端后壓漿施工工藝符合工程實際，樁端后壓漿工藝能夠有效提高樁基承載能力，縮短樁基長度，滿足工程設計的要求，具有良好的經(jīng)濟效益，對其他類似工程具有較好的指導意義。