路面激勵(lì)下重型牽引車車輪動(dòng)載荷研究.pdf

1、交通運(yùn)輸業(yè)及物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，多軸重型拖掛商用汽車已成為我國(guó)中、長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑愤\(yùn)輸進(jìn)入高速重載交通階段，重型貨車對(duì)路面的沖擊動(dòng)載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他類別車輛，是造成路面早期破壞的一個(gè)重要原因。高效、安全、節(jié)能以及舒適性和道路友好性已成為重型汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的主要方向，對(duì)比進(jìn)口品牌重型半掛牽引車，國(guó)內(nèi)制造商對(duì)其行駛平順性和車輪動(dòng)載荷的重視程度目前還不高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力亟需提升。
　　行駛平順性和車輪動(dòng)載荷是評(píng)價(jià)汽車行駛過程中舒

2、適性和道路友好性的兩個(gè)重要性能指標(biāo)。本文以國(guó)產(chǎn)某型6×4重型半掛牽引車為研究對(duì)象，利用企業(yè)提供的牽引車車架模型、半掛車模型以及各零部件測(cè)試參數(shù)，在多體動(dòng)力學(xué)研究平臺(tái)ADAMS/View模塊中先后建立牽引車的動(dòng)力總成、前懸架、后懸架、駕駛室、輪胎和路面模型等，裝配完成整車動(dòng)力學(xué)模型。提出了一種頻率濾波標(biāo)定法對(duì)虛擬振動(dòng)臺(tái)輸入位移信號(hào)進(jìn)行濾波處理，分析振動(dòng)系統(tǒng)傳遞特性與目標(biāo)傳遞特性之間的誤差，利用Butterworth低通濾波器產(chǎn)生用于振動(dòng)臺(tái)

3、標(biāo)定的濾波函數(shù)?；诖朔椒▽?duì)牽引車整車振動(dòng)臺(tái)標(biāo)定后，車橋軸頭仿真垂直加速度信號(hào)精度大幅提高，保證了采用實(shí)測(cè)車橋軸頭垂直振動(dòng)加速度信號(hào)進(jìn)行整車模型對(duì)標(biāo)的精度，對(duì)比道路測(cè)試結(jié)果，驗(yàn)證了整車模型的正確性。
　　在隨機(jī)不平路面激勵(lì)下，對(duì)重型半掛牽引車在典型車速與滿載工況下的車輪動(dòng)載荷和行駛平順性進(jìn)行仿真分析與優(yōu)化研究。在整車參數(shù)優(yōu)化時(shí)，采用分步優(yōu)化方法，首先對(duì)整車平順性進(jìn)行優(yōu)化，將座椅導(dǎo)軌垂向加速度均方根值作為優(yōu)化目標(biāo)，懸架系統(tǒng)和駕駛室懸