杭州市電動(dòng)汽車社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)創(chuàng)新和政策研究——基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真.pdf

1、在能源緊缺和環(huán)境污染兩座大山下，電動(dòng)汽車被國(guó)際社會(huì)公認(rèn)為在不久的將來(lái)將替代現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)汽車，成為主流的交通工具。我國(guó)更是希望借此機(jī)遇實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”。雖然對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持與投入始于上個(gè)世紀(jì)，但成效并不明顯。很多學(xué)者單純地將此歸結(jié)于技術(shù)不成熟、電池成本太高或購(gòu)買(mǎi)價(jià)格過(guò)高等原因。但是電動(dòng)汽車具有巨大網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，不同于一般的產(chǎn)品，它涉及到整個(gè)社會(huì)交通功能的實(shí)現(xiàn)，本文試圖從系統(tǒng)的角度對(duì)電動(dòng)汽車的擴(kuò)散進(jìn)行探討。
　　同時(shí)，考

2、慮到國(guó)內(nèi)現(xiàn)已有推行25個(gè)電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市，卻鮮有具體成效與經(jīng)驗(yàn)方面的研究，本文將依托杭州這一典型的試點(diǎn)城市來(lái)具體、系統(tǒng)地分析如下幾個(gè)方面的問(wèn)題:電動(dòng)汽車的擴(kuò)散由怎樣的一個(gè)系統(tǒng)組成，系統(tǒng)中的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車屬性的偏好與關(guān)注，現(xiàn)有的政策對(duì)電動(dòng)汽車的擴(kuò)散是否有促進(jìn)作用。
　　針對(duì)不同問(wèn)題，采用不同的研究方法。前兩個(gè)問(wèn)題我們主要采用半結(jié)構(gòu)化訪談和問(wèn)卷調(diào)查等實(shí)證分析方法，第三個(gè)問(wèn)題是在前面實(shí)證分析的基礎(chǔ)上，建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行仿真。系統(tǒng)動(dòng)

3、力學(xué)較適合用來(lái)作復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中的政策分析，尤其在具有網(wǎng)絡(luò)外部性時(shí)。
　　經(jīng)過(guò)這樣的方法研究，我們主要得出了如下一些結(jié)論:
　　第一，電動(dòng)汽車的擴(kuò)散是社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)創(chuàng)新的過(guò)程，這一系統(tǒng)包括技術(shù)、規(guī)則、用戶實(shí)踐、市場(chǎng)、政府政策等要素，需要所有要素配合作用，才能達(dá)到成功擴(kuò)散。
　　第二，影響消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車時(shí)最關(guān)鍵的因素是電動(dòng)汽車充電時(shí)間，其次為續(xù)航里程和使用價(jià)格，而購(gòu)買(mǎi)價(jià)格卻不如很多學(xué)者認(rèn)為的非常重要。
　　第三