大準(zhǔn)鐵路病害路段路基加固處理研究.pdf

1、大準(zhǔn)線作為我國第二條開行萬噸列車的重載鐵路，自運營以來，隨著運量的逐年增加，線橋設(shè)備的破壞程度日益增大，凍害、翻漿冒泥、路基下沉等病害日益突出。其中部分路段由于排水不暢，病害尤為嚴(yán)重，基床的強度和穩(wěn)定性已很難保證列車的安全與穩(wěn)定運行。而大準(zhǔn)線承擔(dān)著繁重的煤運任務(wù)，因此，尋求一種在基本不影響運營情況下的病害路段治理方案，以保證列車安全運行是十分必要的。
　　 本文以大準(zhǔn)線K37+400～640段路基加固為研究對象，利用土力學(xué)、復(fù)合

2、地基理論、數(shù)值計算等理論和方法，研究了路基的受力特性，提出了路基加固方案，主要取得了以下研究成果:
　　 首先，論文結(jié)合現(xiàn)場探地雷達(dá)檢測報告，分析了大準(zhǔn)線病害路段路基的狀況，探討了K37+400～640段路基病害產(chǎn)生原因及機理。通過分析發(fā)現(xiàn)，大準(zhǔn)線路基出現(xiàn)病害的主要原因有:原有路基土軟弱、凍融循環(huán)、排水溝失效以及循環(huán)重載。
　　 其次，了解常用的路基病害整治方案，針對大準(zhǔn)線病害情況對路基采用斜向灰土樁加固，并恢復(fù)排水系統(tǒng)

3、。斜向灰土樁的加固方案可在列車限界外施工，不影響線路的運營，整體施工效率高。但因傾斜樁樁體自身承載、樁體與土體間相互作用關(guān)系，與豎直樁體相比要復(fù)雜的多，所構(gòu)成的復(fù)合路基也難以用簡單解析表達(dá)式來描述，可用數(shù)值方法來驗證其加固效果。本文擬先運用復(fù)合地基理論設(shè)計出可行的豎向灰土樁加固方案，為斜向樁加固方案提供參照。
　　 再次，采用數(shù)值方法計算，分析了斜向樁加固方案，并與豎向樁加固方案進(jìn)行了對比，基于分析的路基變形和應(yīng)力比較二者的加固