基于減振目標(biāo)的動力總成懸置系統(tǒng)振動特性與控制研究.pdf

1、發(fā)動機(jī)動力總成是汽車主要的振動源和噪聲源之一，隨著汽車向高速化和輕量化方向發(fā)展，振動噪聲問題日益突出，人們對振動和噪聲的要求越來越嚴(yán)格，汽車行駛的平順性、乘坐舒適性越來越受到人們的關(guān)注。因此，動力總成的減振和隔振成為國內(nèi)汽車行業(yè)亟待解決的問題。合理設(shè)計動力總成懸置系統(tǒng)，不但可以改善汽車的乘坐舒適性，還可以延長發(fā)動機(jī)和其它部件的使用壽命，是解決內(nèi)燃機(jī)整機(jī)振動最為有效的辦法。 本文對懸置系統(tǒng)設(shè)計方法進(jìn)行了比較全面的分析研究。在這一基

2、礎(chǔ)上，根據(jù)JNP客車上動力總成懸置系統(tǒng)的振動情況提出了比較實際有效的懸置系統(tǒng)減振設(shè)計方法，即改變懸置的角度和優(yōu)化橡膠墊剛度參數(shù)，最終達(dá)到了減振的目的。 本文首先測量了裝配國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的客車的振動情況，分析了振動較大的原因，同時還與配裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)的同一車型的振動情況進(jìn)行了對比，確立了改進(jìn)目標(biāo)；然后自行設(shè)計了實驗臺架并建立動力總成三維模型，獲取了動力總成質(zhì)量參數(shù)和慣性參數(shù)，找到了主慣性軸的位置，設(shè)計了合理的懸置角度；接著建立了系統(tǒng)的六