基于減振目標(biāo)的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)振動(dòng)特性與控制研究.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成是汽車(chē)主要的振動(dòng)源和噪聲源之一，隨著汽車(chē)向高速化和輕量化方向發(fā)展，振動(dòng)噪聲問(wèn)題日益突出，人們對(duì)振動(dòng)和噪聲的要求越來(lái)越嚴(yán)格，汽車(chē)行駛的平順性、乘坐舒適性越來(lái)越受到人們的關(guān)注。因此，動(dòng)力總成的減振和隔振成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。合理設(shè)計(jì)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)，不但可以改善汽車(chē)的乘坐舒適性，還可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和其它部件的使用壽命，是解決內(nèi)燃機(jī)整機(jī)振動(dòng)最為有效的辦法。 本文對(duì)懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了比較全面的分析研究。在這一基

2、礎(chǔ)上，根據(jù)JNP客車(chē)上動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的振動(dòng)情況提出了比較實(shí)際有效的懸置系統(tǒng)減振設(shè)計(jì)方法，即改變懸置的角度和優(yōu)化橡膠墊剛度參數(shù)，最終達(dá)到了減振的目的。 本文首先測(cè)量了裝配國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的客車(chē)的振動(dòng)情況，分析了振動(dòng)較大的原因，同時(shí)還與配裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的同一車(chē)型的振動(dòng)情況進(jìn)行了對(duì)比，確立了改進(jìn)目標(biāo)；然后自行設(shè)計(jì)了實(shí)驗(yàn)臺(tái)架并建立動(dòng)力總成三維模型，獲取了動(dòng)力總成質(zhì)量參數(shù)和慣性參數(shù)，找到了主慣性軸的位置，設(shè)計(jì)了合理的懸置角度；接著建立了系統(tǒng)的六