動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)與振動(dòng)分析.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，人們除了對(duì)它的安全性和操控性有要求外，更加注重的是振動(dòng)和噪聲問題。車速的提升和自重的降低，都使得振動(dòng)問題日益突出，直接影響到人們的切身享受?；诖耍琋VH(noise、vibration、hashness)性能便成了汽車，尤其是轎車主要性能之一。
　　 發(fā)動(dòng)機(jī)采用彈性支承元件進(jìn)行安裝，接受來自發(fā)動(dòng)機(jī)振源產(chǎn)生的激勵(lì)，即“懸置”。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)是整個(gè)汽車振動(dòng)體系的一個(gè)重要子分支，振動(dòng)的傳遞很大程度上左右著汽車的N

2、VH特性。設(shè)計(jì)更加合理的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)可以從根本上減少汽車運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)與噪聲，從而改善汽車的乘坐舒適性。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)及相關(guān)機(jī)構(gòu)部件的開發(fā)與研究工作，從多年以前就開始在國(guó)內(nèi)外的某些單位實(shí)施開來，但是真正具有核心價(jià)值的成果卻被納入到技術(shù)保密的范疇。我們國(guó)內(nèi)在發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)這一領(lǐng)域還僅僅處于開始的階段，可供參考的資料非常少，必須要獨(dú)立開展創(chuàng)新型的研究工作。
　　 本文主要探討對(duì)象是某國(guó)產(chǎn)客車的懸置系統(tǒng)，其配備新的動(dòng)力總成后出現(xiàn)振

3、動(dòng)過大的問題。為了解決這一問題，首先利用ADAMS軟件建立動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的力學(xué)仿真模型，以各懸置點(diǎn)的三個(gè)方向的剛度作為設(shè)計(jì)變量，以能量法解耦作為優(yōu)化方法，將各階次的振動(dòng)頻率、各階次能量解耦率和各個(gè)懸置元件的靜變形作為優(yōu)化目標(biāo)，利用ISIGHT軟件集成ADAMS和MATLAB進(jìn)行確定性分析和穩(wěn)健性分析，從而為工程實(shí)際的應(yīng)用提供了方便快捷的優(yōu)化流程。除此之外，通過ADAMS軟件對(duì)優(yōu)化前后的模型進(jìn)行了振動(dòng)受力分析。優(yōu)化后的結(jié)果顯示，動(dòng)力總成