汽車動力總成懸置系統的隔振性能優(yōu)化研究.pdf

1、隨著社會的進步和人們生活水平的提高，人們日益重視汽車的NVH特性。本課題來源于某汽車公司的懸置系統的優(yōu)化項目，探索一種高效的優(yōu)化設計方法，從而提高懸置系統的隔振性能和汽車的乘坐舒適性。本課題的研究工作包括一下幾個方面：
　　首先，針對現有動力總成懸置系統隔振性能差的問題，在整車上進行了懸置系統隔振性能試驗，從而發(fā)現現有懸置系統存在的問題并明確了后續(xù)優(yōu)化設計工作的方向。
　　其次，推導了六自由度動力總成懸置系統的動力學模型并用

2、Matlab計算了固有頻率和解耦率。同時結合Adams虛擬樣機模型驗證了動力學模型的有效性。計算結果表明原懸置系統的固有頻率和解耦率需要優(yōu)化。
　　再次，根據實際車型，提出以懸置系統的固有頻率配置和系統的解耦率為綜合優(yōu)化目標，應用遺傳模擬退火算法對懸置剛度參數進行了優(yōu)化設計，優(yōu)化后的固有頻率配置更加合理，主要方向的解耦率增大。
　　最后，為了評價優(yōu)化后的懸置系統在整車中的隔振效果，推導了十六自由度的整車動力學模型并進行了Ma