接觸網(wǎng)系統(tǒng)受流質(zhì)量及浸金屬碳載流磨損特性試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，電氣化鐵路以其環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、安全等優(yōu)勢(shì)越來越受到重視，而接觸網(wǎng)系統(tǒng)問題是電氣化鐵路的三大難題之一。因此，開展接觸網(wǎng)系統(tǒng)受流質(zhì)量和載流磨損特性研究對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展有著重要的社會(huì)意義和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 本文利用銷一盤式高速摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)受流質(zhì)量和不銹鋼316/浸金屬碳摩擦副載流磨損特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究。利用高速動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集儀記錄電壓信號(hào)，分析了滑動(dòng)摩擦過程對(duì)受流質(zhì)量的影響。采用精密電子天

2、平測(cè)量銷試樣的磨損量，結(jié)合光學(xué)顯微鏡(OM)、激光共聚焦掃描顯微鏡(LCSM)和掃描電子顯微鏡(SEM)等對(duì)試樣進(jìn)行磨損形貌分析，研究了初始電流、銷試樣極性、剛度和速度等試驗(yàn)參數(shù)對(duì)載流磨損特性的影響，結(jié)果表明： 1.低速時(shí)，接觸網(wǎng)系統(tǒng)能保持穩(wěn)定受流；速度超過一定范圍后，受流質(zhì)量隨速度的增加而變差。系統(tǒng)的振動(dòng)特性和滑動(dòng)摩擦副的表面特性都會(huì)影響受流質(zhì)量。 2.在試驗(yàn)范圍內(nèi)，接觸力越大，受流質(zhì)量越好，穩(wěn)定受流的速度范圍越大。且

3、考慮接觸網(wǎng)系統(tǒng)彈性時(shí)的受流質(zhì)量比不考慮彈性時(shí)要好。 3.對(duì)于不銹鋼316/浸金屬碳摩擦副，無電流時(shí)，銷試樣的磨損率隨速度的增加而單調(diào)增加，此時(shí)摩擦副以磨粒磨損和粘著磨損為主。有電流時(shí)，銷試樣的磨損率隨電流的增加而增加，其摩擦面上有電弧燒蝕坑，同時(shí)伴有磨粒磨損，粘著磨損和氧化磨損。盤試樣表面有局部熔化的痕跡。 4.載流條件下銷試樣的磨損是機(jī)械與電氣的耦合磨損，受流質(zhì)量對(duì)銷試樣的磨損率有一定影響，在試驗(yàn)范圍內(nèi)，隨速度的變化，