基于土-結構相互作用的山區(qū)公路路基拓寬改建力學行為數(shù)值模擬.pdf

1、對于山區(qū)公路路基拓寬改建工程，控制新舊路基頂面差異沉降和保證路基穩(wěn)定性至關重要。圍繞著這一工程目的，本文開展了基于土，結構相互作用的山區(qū)公路路基拓寬改建力學行為的數(shù)值模擬及其工程處治對策研究。
　　山區(qū)公路路基單側拼接式拓寬改建多下設包括衡重式擋土墻在內的支擋建筑物于新路基外側。運用Phase2有限元軟件，引入Joint單元，構建描述土-墻相互作用的數(shù)值模型，采用兩步走、墻面施加非零位移約束方式模擬擋土墻平動加繞墻趾轉動（RBT）

2、主動外傾變位，分析擋土墻不同主動外傾變位量對新舊路基頂面差異沉降的影響，并與土工離心模型試驗成果進行驗證比較。結果表明:下設的剛性擋土墻與新老路基相互作用，共同依存。數(shù)值模擬反映當主動外傾量與墻高之比為1％～3％時，由擋土墻主動外傾變位產(chǎn)生的附加差異沉降占總差異沉降的51％～67％。
　　結合山區(qū)公路路基拓寬改建多下設剛性擋土墻的特殊性，運用Phase2有限元軟件，采用強度折減法，引入joint，structural interf

3、ace單元，對山區(qū)公路路基拓寬加筋穩(wěn)定性開展數(shù)值模擬，探究填土、土工格柵、土，格柵相互作用三者動態(tài)演變規(guī)律及對路基穩(wěn)定性的影響，并以土工離心模型試驗成果進行驗證。結果表明:鋪設土工格柵可削減路基面沉降、限制墻體外傾，增強路基穩(wěn)定性，并且填土、土工格柵、土-格柵界面對路基穩(wěn)定性的影響權重動態(tài)變化。隨著強度折減系數(shù)SRF的增加，填土-土工格柵界面單元雖然會滑移失效，但未決定路基穩(wěn)定性，而衡重臺外邊緣上層位處土工格柵被拉斷失效，軸向拉力驟降，