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文檔簡介
1、本文結合北京市自然科學基金重點項目——北京市公路橋梁損傷識別與維護智能決策技術的研究,著眼于目前一種較為理想的損傷識別參數(shù)——應變模態(tài)在公路橋梁損傷識別中的應用研究。文章通過對應變模態(tài)曲線尖峰的分析,提出了識別相對損傷程度的方法,并結合單元剛度修正法提出了結構絕對損傷程度的識別方法,并將這種方法集成于自編的識別軟件中,界面簡潔,操作簡單,便于工程應用。主要工作有以下幾個方面: 1建立了更加完善的研究模型,有限元分析中將混凝土與鋼
2、筋采用不同的單元加以模擬,代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整體式模型,更符合工程實際情況; 2提出了應變模態(tài)曲線尖峰突起程度的概念和計算方法,用以識別相對損傷程度,得到良好的效果; 3提出了基于應變模態(tài)振型和單元剛度修正法的絕對損傷程度的識別方法,并用多種工況下的損傷橋梁進行識別驗證,得到理想的效果; 4開發(fā)研制基于本文方法的梁式結構的損傷識別軟件,使損傷定位與定量的檢測軟件化。 5建立了實際工程的有限元模型,進行損傷位置與損
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