基于曲率模態(tài)相關性的橋梁結構損傷識別研究.pdf

1、交通是一個國家經濟發(fā)展的命脈，而橋梁在整個國家交通體系中起著樞紐以及咽喉的作用，所以保障橋梁的正常使用以及安全性能就顯得至關重要，這就需要經常對橋梁進行安全性檢測和長期的健康監(jiān)測，以確保橋梁的正常使用。因此在對橋梁進行安全性檢測和健康監(jiān)測過程中，對結構的損傷識別技術成為工程技術人員面臨的一個新的課題。 橋梁的損傷識別技術的研究已經有幾十年的歷史，在這個過程中，基于靜態(tài)以及動態(tài)的損傷識別技術研究已經取得了豐碩的成果。但其中一個重要

2、的問題在于進行損傷識別的動力參數的種類繁多，如何保證參數的變化正確的反應結構真實的損傷狀況是一個亟待解決的問題，這就需要采用科學合理的計算方法與損傷識別參數相結合，通過計算方法降低動力參數的隨機性，充分體現出其中的規(guī)律性，從而提高數據對于結構損傷的敏感性并做出正確的判斷。 首先，在本文論述過程中，提出了以結構振動時的模態(tài)曲率為損傷識別參數，將灰色相關聯理論與模態(tài)曲率相結合，通過利用結構損傷前后結構各節(jié)點曲率模態(tài)相關性系數的變化規(guī)

3、律進行結構損傷的理論方法。 其次，介紹了模態(tài)曲率在橋梁損傷識別的運用及曲率模態(tài)進行橋梁損傷識別的理論依據，并詳細介紹了如何將灰色相關性理論與曲率模態(tài)相結合進行橋梁結構的損傷識別。 最后分別以簡支梁和連續(xù)梁為算例，利用大型空間有限元程序.ANSYS10.0計算出簡支梁和連續(xù)梁在各個工況下結構振動時的豎向位移，并計算出結構各節(jié)點的振動模態(tài)曲率，同時，根據本文提出的基于曲率模態(tài)相關性的損傷識別理論，利用大型數學計算程序MATL