路堤下軟土硬殼層地基的破壞模式及承載力研究.pdf

1、在我國(guó)沿海和內(nèi)陸平原地區(qū)有大量的軟土分布，由于水分蒸發(fā)、地下水位降低、荷載遷移、可溶鹽沉淀等因素的長(zhǎng)期作用，在軟土表面形成了一層厚度不大的硬殼層。由于其特殊的工程特性，已經(jīng)有很多高速公路工程開始直接在硬殼層上填筑路基，然而針對(duì)路堤荷載作用下，軟土硬殼層地基的破壞模式以及極限承載力的研究還亟需深入。
　　本文以某沿海高速公路工程為依托，在對(duì)國(guó)內(nèi)外大量實(shí)體工程以及研究成果進(jìn)行分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，結(jié)合大型通用數(shù)值分析軟件ABAQUS建立了

2、多種工況的路堤荷載作用下的軟土硬殼層的有限元模型，對(duì)其破壞模式和主要影響因素進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上，對(duì)軟土硬殼層地基的極限承載力進(jìn)行了研究，提出了修正計(jì)算公式，主要成果和結(jié)論如下：
　　1.總結(jié)了軟土硬殼層地基方面的實(shí)體工程與研究成果，分析了軟土硬殼層地基的破壞模式和極限承載力的研究現(xiàn)狀，對(duì)進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。
　　2.結(jié)合依托工程與有限元理論，選擇了合理的本構(gòu)模型、模型參數(shù)以及邊界條件，將有限元模型分析結(jié)果與實(shí)際工程監(jiān)測(cè)