便攜式客車蓄電池智能充電機的研制.pdf

1、隨著我國人民生活水平的不斷提高，對鐵路客車乘坐舒適性要求也越來越高，因此旅客列車上的車載電氣設(shè)備逐漸增多，這就要求有相應(yīng)的電源供應(yīng)。蓄電池作為一種高效的電能儲存裝置在鐵道車輛上被大量使用。一方面作為備用電源，提高車輛電氣設(shè)備的使用效率；另一方面增強車輛的服務(wù)性能。但蓄電池是二次能源，客車自帶的一套充電系統(tǒng)只可在列車運行時可以充電，當列車在非運行狀態(tài)(如在庫內(nèi))出現(xiàn)電池虧損比較嚴重的時候，就需要另外一套充電裝置對其進行充電。傳統(tǒng)的相控低頻

2、晶閘管整流充電機一度在各個鐵路局得到廣泛應(yīng)用。但由于其器件工作頻率低，需要體積較大的變壓器，整機體積、重量大，不便于移動，同時無相應(yīng)的控制電路，不能進行蓄電池的恒壓、恒流智能控制，易造成蓄電池過充，影響使用壽命。
　　鐵路旅客列車對電氣方面的要求越來越高，特別是每年春運需要增開大量臨時旅客列車，由于這些臨時旅客列車80％以上都是晚上入庫，凌晨始發(fā)，在庫內(nèi)車輛、客運作業(yè)都需要大量的能源，而其所配備的J5發(fā)電機系統(tǒng)在列車停留時無法工作

3、，所有車上用電器的檢查維修以及照明都必須由蓄電池提供能源。為了保證列車出庫時蓄電池電壓達到列車運用的標準，因此，有必要設(shè)計一種輕便、高效、性能可靠的充電系統(tǒng)，以滿足旅客列車蓄電池補充電量的要求。
　　隨著電力電子技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)的發(fā)展，整流和逆變技術(shù)有了巨大進步。為滿足車輛蓄電池充電的要求，在分析了目前各車輛段充電機使用情況的基礎(chǔ)上，針對專、特運及部分客車蓄電池負載電壓達不到出庫標準這一情況，需要在整備場對客車蓄電池進行補充電的

4、運用要求，本文設(shè)計并實現(xiàn)了一種便攜式客車蓄電池智能充電機。該充電機主電路采用了DC-DC全橋逆變電路，以。IGBT為主控器件，運用移相脈寬調(diào)制(PWM)控制方式，實現(xiàn)IGBT的軟開關(guān)過程，配以89C51單片機為智能監(jiān)控單元，對充電機的運行狀態(tài)進行監(jiān)控和保護，實現(xiàn)按設(shè)定的電流恒流充電，當蓄電池電壓達到設(shè)定電壓值時，自動切換至恒壓充電，直至電流降到零為止。另外，該充電機還具有超時、過流、超溫保護功能。通過運用表明，該電源輸出電壓高，工作穩(wěn)定