轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動(dòng)的CAE分析.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)值分析理論的發(fā)展，CAE技術(shù)在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中扮演著越來(lái)越重要的角色，幾乎貫穿了汽車設(shè)計(jì)的全過(guò)程，它是計(jì)算機(jī)技術(shù)和工程分析技術(shù)相結(jié)合形成的新興技術(shù)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車底盤中的一個(gè)重要部分，是駕駛員直接接觸到的汽車部件，其性能影響到汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和行駛速度等重要因素，且其對(duì)汽車NVH性能影響大。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和路面不平度激勵(lì)是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動(dòng)的主要原因，嚴(yán)重影響車輛舒適性和平順性，因其很容易引發(fā)

2、駕駛員的駕駛疲勞，因此對(duì)行車安全影響較大。本文通過(guò)對(duì)影響轉(zhuǎn)向盤振動(dòng)的諸多因素逐一進(jìn)行分析，根據(jù)多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，利用ADAMS軟件建立了某轎車的虛擬樣機(jī)模型，以隨機(jī)路譜作為系統(tǒng)輸入，利用ADAMS仿真車輛轉(zhuǎn)向盤垂直加速度響應(yīng)在不同車速、不同路面等級(jí)下的變化規(guī)律，從減振角度分析，懸架剛度和阻尼等車輛參數(shù)變化對(duì)車輛轉(zhuǎn)向盤振動(dòng)的影響。 結(jié)合先進(jìn)的CAE分析技術(shù)，從隔振角度分析，引發(fā)該轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共振的主要原因是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一階固有頻率